Veleiros Freedom 30 à venda

Disposições no Mercado de Usados

O barco equilibra um poço para passeios diários com um interior de cruzeiro, apresentando uma mesa de cartas de pé mesmo junto ao tambucho e um camarote de popa duplo que os proprietários descrevem como privativo e bem ventilado, embora não seja grande. O beliche do salão é ocasionalmente alvo de críticas por ser apertado, e a casa de banho situa-se muito perto da borda do casco. Os exemplares do início de 1986 carecem dos passa-mãos interiores padrão que se tornaram normais a partir de 1987, um detalhe pequeno mas sensível à data ao comparar barcos. O pé-direito anunciado era de 1,90 m (6 pés e 3 polegadas), mas na realidade é ligeiramente inferior. A ventilação provém de nove vigias de abrir e três escotilhas, e o congelador está seriamente isolado — suficiente para três dias nos trópicos — à custa de ter de se inclinar sobre o fogão para o carregar.

Equipamento e Melhorias Comuns

No mercado de usados, um Freedom 30 apresenta habitualmente um plotter cartográfico e piloto automático como equipamento de navegação principal. Menos universal, mas também visível, é a adição de uma buja auto-virante (de facto, o aparelho wishbone original), uma capota para proteção contra intempéries no poço e uma balsa salva-vidas como melhoria de segurança. O motor interior a diesel Yanmar 2 GM 20F recebe elogios quase universais, embora a caixa do motor seja mais apertada do que a média e o cabo de paragem tenha sido propenso a corroer-se até ser reinstalado verticalmente — uma reparação barata que vale a pena confirmar. A hélice padrão de duas pás era por vezes substituída por uma unidade de três pás sem penalização na navegabilidade.

O que Inspecionar

Na linha de água, o poço esvazia-se sem uma válvula de fundo instalada na âncora, e o dreno do duche com bomba embutida costuma falhar num ou dois anos. Os depósitos de combustível de alumínio podem desenvolver pequenas infiltrações por pontos onde os parafusos do veio da hélice apoiam no fundo do depósito, e o sistema de retenção do mastro se degrada com a idade, permitindo uma ligeira rotação que pode ser corrigida com cunhas rígidas. As cintas do garlindéu são frágeis, e foram detetadas fugas em redor do passa-cabos da casa de banho e de uma vigia de abertura na cozinha. O veio do leme em compósito e a ligação casco-convés têm sido duráveis, mas verifique a orientação do cabo de retenção e qualquer historial de trabalhos em depósitos ou na base do mastro. (1)

Disponibilidade e Considerações do Comprador

Os Freedom 30 aparecem tipicamente nos Estados Unidos, Reino Unido e Espanha. Para um comprador, a breve lista de verificação é a seguinte: confirme se os passa-mãos são de 1987 ou mais recentes, se isso lhe interessa; inspecione os depósitos de combustível para detetar furos na zona dos parafusos do veio; verifique as cunhas do mastro e os limitadores do garlindéu; examine as vigias da casa de banho e da cozinha para detetar fugas anteriores; e prefira um cabo de paragem do motor montado verticalmente. Um exemplar bem mantido recompensa o velejador com tripulação reduzida com um aparelho equilibrado e fácil de virar por avante, e um interior construído de forma silenciosa.