Veleiros Fountaine Pajot Saona 47 à venda

Disposições no Mercado de Usados

As versões de três camarotes para proprietário e de quatro camarotes para charter estão bem representadas entre os barcos usados, sendo comuns os exemplares provenientes de frotas de charter. A disposição Maestro dedica todo o casco de bombordo a uma suite do armador com cama dupla a popa, secretária e arrumação a meia-nau, e uma casa de banho a proa atrás de uma parede de vidro, enquanto o casco de estibordo aloja dois camarotes duplos com casas de banho privativas. A configuração de charter, por sua vez, integra um único camarote da tripulação na proa de estibordo, um camarote individual a meia-nau a bombordo entre dois camarotes duplos, e casas de banho privativas em todos os camarotes. De qualquer forma, o salão abre para um convés de popa de um só nível com um sofá do espelho de popa virado para a proa, mesa de refeições a bombordo para oito pessoas, e um frigorífico integrado e arrumação para balsa salva-vidas sob o assento do leme de estibordo.

Equipamento e Melhorias Comuns

O equipamento habitualmente instalado nos Saona usados centra-se na autossuficiência: um dessalinizador, ploter cartográfico, painéis solares, inversor, piloto automático, molinetes elétricos, ar condicionado e baterias de lítio são habituais, com uma plataforma de banho, congelador, balsa salva-vidas e duche no poço a completar o conjunto básico para viver a bordo. Em termos de potência e energia, os motores padrão Volvo saildrive duplos de 40 cv podem ser complementados por um gerador Cummins Onan e bancos de lítio alimentados por painéis solares — algo que vale a pena verificar sob carga. A manobra de velas concentra-se nos molinetes elétricos e no piloto automático, enquanto uma plataforma de banho hidráulica elevatória entre os cascos guarda o RIB. Os turcos para o anexo frequentemente visíveis, o convés de teca e a máquina de lavar roupa sinalizam um barco de proprietário orientado para o conforto, em vez de uma unidade pura de charter; um Code Zero ou Starlink continua a ser uma melhoria de proprietário menos comum.

O que Inspecionar

O interior é composto principalmente por superfícies duras e reflexivas ao som, pelo que deve prestar atenção ao ruído das vagas e verificar se algum proprietário adicionou isolamento acústico. As grandes janelas do salão oferecem boa visibilidade apenas a ocupantes altos em pé, e o teto é demasiado alto para montar passa-mãos onde o grande espaço os poderia necessitar — confirme se os proprietários anteriores instalaram pontos de apoio aftermarket. A partir do posto de governo, a popa esquerda fica bloqueada pelo convés superior a motor e todo o casco esquerdo desaparece à vela, pelo que teste quaisquer auxiliares eletrónicos e avalie os planos de atracação. A navegação interior é dificultada pela perda de visibilidade com as velas subidas, e um barco de teste mostrou um aparelho que tornava difícil alcançar a tensão correta da vela grande, pelo que peça a um especialista em aparelhos que verifique o ajuste. A vela grande é pesada de içar, mesmo através do molinete elétrico com uma relação de 2:1, o que representa um verdadeiro desafio para o sistema elétrico. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

Estes barcos surgem nos Estados Unidos, França, Croácia, Grécia, Ilhas Virgens, Britânicas e Granada. Para um comprador, a seleção reduzida é a seguinte: confirme se a disposição Maestro ou de charter corresponde aos seus planos; teste as linhas de visão do leme e assuma que necessitará de um observador ou de uma câmara para atracar na alheta de bombordo; verifique se há isolamento acústico adicional e passa-mãos no salão; confirme o funcionamento do gerador, dos baterias de lítio e do dessalinizador sob carga realista; e faça com que o aparelho seja afinado por um profissional, dada a conhecida dificuldade de tensionamento.