Fountaine Pajot Saona 47 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Wśród jachtów używanych dobrze reprezentowane są zarówno trzykabinowe wersje armatorskie, jak i czterokabinowe wersje czarterowe, a egzemplarze pocharterowe są powszechne. Układ Maestro przeznacza cały lewy kadłub na apartament armatora z podwójną koją na rufie, biurkiem i schowkami na śródokręciu oraz toaletą przednią za szklaną ścianą, podczas gdy prawy kadłub mieści dwie dwuosobowe kabiny z prywatnymi toaletami. Konfiguracja czarterowa natomiast upakowuje pojedynczą kabinę załogową w prawej części dziobu, pojedynczą koję na śródokręciu po lewej stronie między dwiema dwuosobowymi kabinami oraz prywatne toalety w każdym miejscu. W obu przypadkach salon otwiera się na jednopoziomowy pokład rufowy z kozetką w pawęży skierowaną do przodu, stolikiem do posiłków dla ośmiu osób przy lewej burcie oraz wbudowaną lodówkę i schowkiem na tratwę ratunkową pod prawym fotelem sterowym.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Standardowe wyposażenie używanych jachtów Saona skupia się wokół samowystarczalności: odsalarka, ploter map, panele słoneczne, falownik, autopilot, kabestany elektryczne, klimatyzacja i akumulatory litowe to elementy powszechne, a basenik, zamrażarka, tratwa ratunkowa i prysznic w kokpicie dopełniają podstawowy zestaw do mieszkania na pokładzie. W kwestii napędu i energii standardowe dwie przekładnie Saildrive Volvo o mocy 40 KM mogą być uzupełnione o generator Cummins Onan oraz banki akumulatorów litowych zasilane z paneli słonecznych – warto to zweryfikować pod obciążeniem. Obsługa żagli koncentruje się wokół kabestanów elektrycznych i autopilota, natomiast hydrauliczny podnoszony platforma kąpielowa między kadłubami służy do przechowywania bączka. Często spotykane żurawiki do pontonu, pokład tekowy i pralka wskazują na jacht prywatny nastawiony na komfort, a nie na czysto czarterowy; Code Zero lub Starlink pozostają rzadszymi ulepszeniami dokonywanymi przez właścicieli.

Co sprawdzić

Wnętrze to głównie twarde, odbijające dźwięk powierzchnie, dlatego należy nasłuchiwać szumów fal i sprawdzić, czy jakiś z właścicieli nie dodał izolacji podwodzia. Duże okna w mesie zapewniają dobrą widoczność tylko wysokim osobom stojącym, a sufit jest zbyt wysoki, aby zamontować handrelingi tam, gdzie ten duży przestrzeń byłby w nich potrzebny – należy potwierdzić, czy poprzedni właściciele montowali dodatkowe punkty do trzymania. Z miejsca sterowania lewy rufowy jest zablokowany przez górny pokład przy pracy na silniku, a cały lewy kadłub znika pod żaglami, więc należy przetestować wszelkie elektroniczne pomocniki i ocenić plany manewrowania w porcie. Prowadzenie jachtu wewnątrz jest utrudnione przez utratę widoczności przy postawionych żaglach, a testowany egzemplarz wykazywał takielunek, który utrudniał osiągnięcie odpowiedniego napięcia grota, więc należy skonsultować sprawę z rzeczoznawcą od olinowania. Grot jest ciężki do postawienia nawet przy użyciu kabestanu elektrycznego o przełożeniu 2:1, co stanowi realne obciążenie dla instalacji elektrycznej. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Jachty te pojawiają się w Stanach Zjednoczonych, Francji, Chorwacji, Grecji, na Wyspach Dziewiczych, Brytyjskich oraz Grenadzie. Dla kupującego lista zakupów wygląda następująco: zweryfikuj, czy układ Maestro lub wersja czarterowa odpowiada Twoim planom; przetestuj linie wzroku załogi przy sterze i weź pod uwagę konieczność zatrudnienia pomagającego lub użycia kamery do manewrów portowych z lewej burty; sprawdź, czy w salonie dodano izolację akustyczną i handrelingi; zweryfikuj działanie generatora, akumulatorów litowych i odsalarki pod rzeczywistym obciążeniem; i skonsultuj ustawienie takielunku z profesjonalistą ze względu na znane trudności z naciąganiem lin.