Design e costruzione
Lo scafo del Formosa 47 è in vetroresina piena con configurazione a pinna e timone su skeg; la chiglia stessa è in ghisa. Il suo rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) si attesta a 289 sulla linea di galleggiamento, collocandola saldamente tra le barche da crociera pesanti e volumetriche. Un indice di comfort di 36,09 e un indice di capovolgimento vicino a 1,79-1,80 la collocano nella fascia che le analisi dell'epoca consideravano accettabile per la valutazione delle regate oceaniche basata su quella sola formula. Il rapporto baglio/lunghezza (B/L) di 3,30 produce uno scafo che i recensori descrivevano come più spazioso rispetto a circa due terzi dei progetti comparabili, e il progettista sembra aver scelto deliberatamente una forma dello scafo leggermente più ampia. Un rapporto zavorra/dislocamento (B/D) intorno al 32-37% — superiore alla maggior parte delle barche a vela simili — le conferisce un momento raddrizzante che i commenti dell'epoca associavano a una capacità sopra la media di resistere allo sbandamento. (1)
Armo e manovra
È stata consegnata come ketch in testa d'albero con una superficie velica dichiarata di 125 metri quadrati e un rapporto SA/D vicino a 21,9; è stato offerto anche un armo a cutter. La chiglia a pinna offre una manovrabilità splendida nei luoghi stretti, ma sacrifica un po' di stabilità direzionale rispetto a una configurazione a chiglia lunga. Con una superficie bagnata di circa 59 metri quadrati e una velocità di scafo intorno agli 8 nodi, è costruita per passaggi stabili piuttosto che per l'accelerazione. Le dimensioni delle scotte secondo i dati dell'epoca arrivano a 16 mm di diametro per le cime del fiocco, del genoa, della scotta randa e dello spinnaker, con la sola scotta della randa specificata poco più di 35 metri.
Alloggi
Sottocoperta, la barca è equipaggiata con 11 posti letto, un numero che riflette i layout armatoriali a tre cabine e i piani interni ex-charter presenti nella flotta. La capacità dell'acqua di 340 galloni e quella del carburante di 180 galloni consentono lunghi periodi di autonomia lontano dal porto, mentre il motore diesel Lehman Ford da 80 cavalli alimenta una trasmissione ad albero diretto adatta al suo dislocamento.
Problemi noti
La principale limitazione operativa è il pescaggio: con circa 2,25-2,35 metri a seconda del carico, il pescaggio della barca la confina nei grandi porti. Si tratta di una limitazione intrinseca della geometria della chiglia a pinna piuttosto che di un difetto, ma ne definisce i luoghi dove può essere ormeggiata e rifornita. (Le fonti differiscono sul pescaggio esatto: SailWiki riporta 2,26 m, yachtdatabase 2,25–2,35 m.) (2)
Il verdetto
Il Formosa 47 è un ketch pesante, largo e con chiglia a pinna, proveniente dagli ultimi anni della produzione taiwanese di Formosa, che offre interni voluminosi e un profilo di zavorra rassicurante per l'uso d'altura. Il suo pescaggio e l'anno di produzione limitato sono i principali punti da considerare per un acquirente che lo valuta rispetto a contemporanei a minor pescaggio.
Vantaggi
- L'elevato rapporto zavorra/dislocamento migliora il momento raddrizzante e la resistenza allo sbandamento
- Forma dello scafo spaziosa con 11 posti letto e grandi serbatoi
- La chiglia a pinna offre un'eccellente manovrabilità negli spazi stretti
Svantaggi
- Il pescaggio profondo la limita ai principali porti turistici
- La chiglia a pinna perde stabilità di rotta rispetto a una chiglia lunga
- La costruzione dell'anno 1980 (unico anno di produzione) limita la diffusione nella flotta
