Tasarım ve İnşa
Formosa 47'nin gövdesi, salma takozlu bir konfigürasyona ve skegli dümen tipine sahip masif fiberglastan imal edilmiştir; ayrıca salma kendi kendine dökme demirden yapılmıştır. Su hattı boyuna göre deplasman-boy oranı (D/L) 289 olan tekne, kendisini kesin bir şekilde ağır ve genişlik odaklı gezi tekneleri arasına yerleştirirken; 36,09'luk konfor oranı ve 1,79 ila 1,80 civarındaki alabora direnci (CSF) değeri, o dönemin analizlerinin okyanus yarışları değerlendirmesi için kabul edilebilir bulduğu sınırların içindedir. 3,30'luk genişlik-boy oranı (B/L), denizciler tarafından benzer tasarımların yaklaşık üçte ikisinden daha geniş olarak tanımlanan bir gövde sunar ve tasarımcının bilinçli olarak biraz daha geniş bir gövde formu seçtiği görülmektedir. Benzer yelkenlilerin çoğundan daha yüksek olan %32 ila %37 arasındaki balast/deplasman oranı (B/D), tekneye o dönem yorumcularının yatışa karşı ortalamanın üzerinde bir direnç yeteneğiyle ilişkilendirdiği yüksek bir doğrultucu moment kazandırır. (1)
Arma ve Kullanım
Tekne, 125 metrekarelik bildirilen yelken alanı ve 21,9 civarındaki SA/D oranı ile direk tepe armalı bir ketch olarak teslim edilmiş, ayrıca cutter arma seçeneği de sunulmuştur. Standart salma, dar alanlarda mükemmel manevra kabiliyeti sağlarken, uzun salmalı bir düzene kıyasla rota kararlılığından ödün verir. Yaklaşık 59 metrekarelik ıslak alanı ve 8 knot civarındaki gövde hızıyla tekne, hızlanmak yerine sürekli seyir yapmak için inşa edilmiştir. Dönemin verilerine göre iskota çapları; flok, cenova, ana iskota ve spinnaker kumandalarında 16 mm'ye kadar çıkarken, sadece ana iskotanın uzunluğu 35 metrenin biraz üzerinde belirtilmiştir.
Konaklama
Teknenin içinde, filoda yer alan eski charter iç planlarından ve üç kamaralı armatör düzenlerinden yansıyan bir sayıyla 11 yatak bulunmaktadır. 340 galonluk su kapasitesi ve 180 galonluk yakıt kapasitesi, limandan uzakta uzun süreli bağımsız seyirleri desteklerken, 80 beygir gücündeki Lehman Ford dizel motor, deplasmanına uygun doğrudan şaftlı bir kurulumla donatılmıştır.
Bilinen Sorunlar
Temel operasyonel sınırlama su çekimidir: Yük durumuna bağlı olarak yaklaşık 2,25 ila 2,35 metre arasında değişen su çekimi, tekneyi büyük limanlarla sınırlar. Bu durum, bir kusurdan ziyade standart bir salma geometrisinin getirdiği bir kısıtlamadır; ancak nerede demirleyebileceğini ve yakıt ikmali yapabileceğini doğrudan etkiler. (Kaynaklara göre kesin su çekimi farklılık göstermektedir: SailWiki 2,26 m, yachtdatabase ise 2,25–2,35 m olarak listelemektedir.) (2)
Karar
Formosa 47, Formosa'nın Tayvan'daki üretiminin son yıllarından kalma, geniş gövdeli, ağır bir salmalı ketch modelidir; açık deniz kullanımı için oldukça geniş yaşam alanları ve güven veren bir balast profili sunar. Sığ su çekimli çağdaşlarıyla karşılaştırırken alıcıların dikkat etmesi gereken temel hususlar ise su çekimi ve sınırlı üretim yılıdır.
Avantajları
- Yüksek balast oranı doğrultucu momenti ve yatış direncini artırır
- 11 yatak kapasitesi ve geniş tank hacmi ile geniş gövde yapısı
- Standart salma, dar alanlarda güçlü manevra kabiliyeti sağlar
Dezavantajları
- Derin su çekimi onu büyük marinalarla sınırlar
- Standart salmaya kıyasla rota kararlılığını kaybeder
- Tek yıllık 1980 yapımı olması filo ortaklığını sınırlar
