Diseño y construcción
El casco del Formosa 47 es de fibra de vidrio maciza con configuración de quilla de aleta y un timón montado sobre skeg; la quilla en sí es de hierro fundido. Su relación desplazamiento/eslora (D/L) se sitúa en 289 según la línea de flotación, lo que lo ubica firmemente entre los cruceros pesados orientados al volumen. Por su parte, un coeficiente de confort de 36,09 y un coeficiente de vuelco cercano a 1,79 o 1,80 lo situaban en el rango que los análisis de la época consideraban aceptable para la evaluación de regatas oceánicas basándose únicamente en esa fórmula. La relación manga/eslora (B/D) de 3,30 produce un casco que los críticos describieron como más espacioso que el de aproximadamente dos tercios de los diseños comparables, y parece que el diseñador eligió deliberadamente una forma de casco ligeramente más amplia. Una relación lastre-desplazamiento (B/D) de entre el 32 % y el 37 % —más alta que la de la mayoría de veleros similares— le otorga un par de adrizamiento que los comentarios de la época vinculaban a una capacidad superior a la media para resistir la escora. (1)
Aparejo y maniobra
Se entregó como un ketch a tope de palo con una superficie vélica declarada de 125 metros cuadrados y una relación SA/D cercana a 21,9; también se ofreció con aparejo de cúter. La quilla de aleta proporciona una maniobrabilidad espléndida en espacios reducidos, pero sacrifica algo de estabilidad direccional en comparación con una configuración de quilla corrida. Con una superficie mojada de unos 59 metros cuadrados y una velocidad de casco de alrededor de 8 nudos, está construido para realizar travesías constantes más que para acelerar. El diámetro de las escotas según los datos de la época alcanza los 16 mm para los cabos de foque, génova, escota mayor y spinnaker, siendo la escota mayor sola de poco más de 35 metros de longitud.
Alojamiento
Bajo cubierta, el velero está equipado con 11 literas, una cifra que refleja las distribuciones de tres camarotes para armador y los planos interiores de origen chárter que aparecieron en la flota. La capacidad de agua de 340 galones y la de combustible de 180 galones permiten largos periodos de navegación independiente lejos del puerto, y el motor diésel Lehman Ford de 80 caballos propulsa una transmisión por eje directo adecuada a su desplazamiento.
Problemas conocidos
La principal limitación operativa es el calado: con aproximadamente entre 2,25 y 2,35 metros dependiendo de la carga, el calado del velero la confina a puertos importantes. Esta es una limitación intrínseca de la geometría de la quilla de aleta más que un defecto, pero determina dónde puede atracar y repostar. (Las fuentes difieren en el calado exacto: SailWiki indica 2,26 m, yachtdatabase 2,25–2,35 m). (2)
El veredicto
El Formosa 47 es un queche pesado, de gran manga y quilla de aleta de los últimos años de la producción taiwanesa de Formosa, que ofrece alojamientos voluminosos y un perfil de lastre tranquilizador para el uso en alta mar. Su calado y su año de producción limitada son las principales advertencias para un comprador que lo compare con sus contemporáneos de menor calado.
Pros
- La alta relación de lastre mejora el par de adrizamiento y la resistencia al escoramiento
- Forma de casco espaciosa con 11 plazas para dormir y grandes depósitos
- La quilla de aleta ofrece una gran maniobrabilidad en espacios reducidos
Cons
- El gran calado la limita a las marinas principales
- La quilla de aleta pierde estabilidad direccional frente a una quilla corrida
- La construcción de un solo año en 1980 limita la comodidad de flota
