Design e Construção
Com 45'10" de comprimento total (LOA) e uma linha de água de 40'4", o Delta 46 tem um calado de 6'4" e uma boca de 12'10", apresentando um deslocamento de 30 000 lb contra um lastro de 11 000 lb. O casco de fibra de vidro maciça assenta numa quilha de aleta com um leme sobre skeg, uma configuração simples e capaz para navegação de alto-mar típica da tradição de produção taiwanesa do início dos anos 80. Com uma relação deslocamento-comprimento (D/L) de 204, o design situa-se na fronteira inferior da faixa de deslocamento moderado (200–275), proporcionando-lhe volume e estabilidade sem a inércia pesada de um veleiro de quilha corrida. A relação lastro-deslocamento (B/D) de 36,7 e um coeficiente de capotagem de 1,7 colocam-no confortavelmente entre os candidatos sensatos a cruzeiro, em vez de um veleiro de regata ultraleve. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
A Peterson oferecia o barco como um ketch com vela de estai ou como um cúter, sendo o ketch exibido em materiais da época. Uma relação área vélica-deslocamento de 15,4 sugere pano suficiente para o manter em movimento com ventos normais de cruzeiro, sem exigir uma tripulação de elite. O coeficiente de conforto de 36,9 reforça a impressão de um barco ajustado para a suavidade nas travessias em vez da aceleração pura, e a forma do casco de deslocamento moderado apoia esse comportamento calmo. A configuração de quilha de aleta e skeg proporciona um governo previsível e uma manobrabilidade razoável para um veleiro de cruzeiro de 46 pés com poço central.
Acomodações
A disposição com poço central coloca o tambucho a meia-nau, protegendo o camarote de popa das vagas de proa e separando os camarotes de dormir do salão. Como o Liberty 458 e o europeu Delta 46 partilham o mesmo casco mas podem apresentar pequenas diferenças na disposição interior, os compradores devem esperar ligeiras variações no mobiliário e na disposição dos beliches entre as duas marcas, em vez de um barco diferente por baixo. A boca de 12'10" oferece a amplitude transversal que se espera num cruzeiro com poço central deste comprimento, e o deslocamento de 30 000 lb garante o volume de arrumação e de depósitos que os velejadores de cruzeiro sérios procuram.
O Veredicto
O Delta 46 é um cruzeiro pragmático e de deslocamento moderado com poço central, do quadro de projetos de início dos anos 80 de Doug Peterson, construído em grande volume por um estaleiro taiwanês para a Delta Marine e mais tarde replicado no Kelly Peterson 46. Os seus números descrevem uma embarcação de alto-mar estável e confortável, com um aparelho versátil de ketch ou cúter e um casco comprovado partilhado por três marcas diferentes.
Prós
- Mais de 200 unidades construídas, proporcionando uma vasta oferta de barcos e peças com grande familiaridade
- Disposição de poço central com camarote de popa independente
- Deslocamento moderado com 36,7 % de relação lastro-deslocamento e coeficiente de capotagem de 1,7
- Disponível como ketch ou cúter para se adaptar às preferências do proprietário
Contras
- Pequenas diferenças interiores entre as versões Liberty 458 e Delta 46 exigem inspeção individual
- O Kelly Peterson 46 partilha a base do casco como um derivado relacionado
