Tasarım ve İnşa
Peterson'ın yetmişli yılların sonundaki çizgileri, Formosa 46'ya 3,56'lık bir boy-genişlik oranı ve yüzde 30'luk bir balast oranı kazandırmıştır; bu değerler 33.000 poundluk gövde üzerinde yaklaşık 10.000 pound kurşun anlamına gelir. Gövdenin kendisi masif fiberglastan yapılmıştır ve tersane tekneyi ayrı gövde, güverte ve kasara yapısını birleştiren üç parçalı bir ek yerinden lamine ederek monte etmiştir. Su hattının altında inşa masif fiberglastan yapılmış olup dolgu malzemesi içermezken, güvertede markanın sandviç yöntemi uygulanmış ve üzerine tik kaplama yapılmıştır. Standart salma, yüke bağlı olarak 6,46 ila 6,76 fit arasında su çeker; bu değer, teknenin sadece derinliği yaklaşık 1,97 - 2,07 metre olan büyük marinalara girebilmesini sağlar. Islak alan yaklaşık 570 fit karedir ve batma direnci (immersion rate) inç başına 1.782 pound gibi ciddi bir değere sahiptir; bu sayı, bir geçiş için saklama bölmelerini yüklediğinizde teknenin ne kadar az suya oturacağını doğrudan gösterir. (1)
Arma ve Kullanım
15,90'lık yelken alanı/deplasman oranı ve 230'luk deplasman-boy oranı, değerlendirme sisteminin bu tekneyi ağır bir gezi teknesi yerine "orta düzey yarışçı" olarak etiketlemesini sağlar. Formosa 46'nın DL oranı 230 olup bu değer tekneyi "orta düzey yarışçılar" kategorisine sokar. Teorik gövde hızı 8,4 knot'tur. Sabit ve hareketli arma ölçüleri iyi belgelenmiştir: flok ve cenova iskotaları 5/8 inç çapında yaklaşık 46 fit uzunluğundadır, ana iskota aynı çapta 115 fitlik bir halattan oluşur ve spinnaker iskotası 101 fit uzanır. Bu uzunluklar, büyük bir baş üçgenine ve dikkatli bir ana iskota yönetimi gerektiren bir bumbaya işaret eder. Alabora direnci (CSF) 1,63 olarak hesaplanmıştır; bu değer tek başına onu açık deniz yarışlarına katılmaya uygun kılar ve konfor oranı ise 39,1'dir — yani yumuşak değil, orta düzeydedir. (1)
Konaklama
12,92 fitlik genişlik ve 45 fitlik boy, oldukça büyük bir gezi teknesinin alanını sunar; 33.000 poundluk deplasmanla elde edilen %30'luk balast oranı ise bu tekneyi hafif bir hafta sonu teknesinden ziyade sert ve dengeli bir platform olarak konumlandırır.
Karar
Formosa 46 kağıt üzerinde bir paradokstur: yarışçı oranlarına sahip, Tayvan yapımı bir Peterson tasarımı olup gezi teknesi boyutlarında deplasman ve genişliğe sahiptir. Sayılara bakıldığında ciddi bir açık deniz kabiliyetine sahip bir gövdedir; ancak su çekimi onu sadece derin su marinalarıyla sınırlar ve konfor oranı, yumuşak uçta değil de aralığın ortasında yer alır. 45 fitlik bir fiberglas gövdede Peterson'ın yetmişlerin sonundaki performans felsefesini arayan bir alıcı için bu tekne, kendine has ve savunulabilir bir seçimdir.
Avantajları
- 1,63'lük belgelenmiş alabora direnci (CSF) ve 39,1'lik Konfor Oranı, açık deniz için uygun bir stabiliteye işaret eder
- Orta düzeyde yarışçı bir DL ve SA/D oranı, tipik Tayvan gezi teknelerine kıyasla daha canlı bir kullanım hissi verir
- Su hattının altında sağlam fiberglas gövde yapısı ve ayrı gövde-güverte-kamarası bağlantı inşası
Dezavantajları
- 6,46–6,76 fitlik su çekimi onu büyük marinalarla sınırlar
- 1.782 lb/inç'lik batma oranı, derine oturmadan önce sınırlı yük taşıma kapasitesine sahip ağır bir platform olduğunu gösterir
