Veleiros Finngulf 36 à venda

Håkan Södergren·1990 – 2003·~99 hulls·Finngulf Yachts
Finngulf 36 drawingDesenho do estaleiro
Tipo de casco
Monocasco · aleta
Aparelho
Sloop fracionado
LOA
35.89' · 10.94 m
Desloc.
12.125 lbs · 5.500 kg
Primeiro ano
1990

O Finngulf 36 é um veleiro de sloop de 35 pés e 9 polegadas desenhado por Södergren, construído pela Finngulf Yachts em menos de 100 exemplares entre 1990 e 2003. Combina um casco de fibra de vidro com alma de balsa com uma quilha de aleta de chumbo e um motor interior a diesel modesto, posicionandose exatamente na classe de regata moderada. O arquiteto naval sueco Håkan Södergren, que se tornou o designer interno do estaleiro a partir de 1981, desenhou o 36 como parte da sua longa série de projetos para a Finngulf, e o barco reflete o seu hábito de combinar um casco de deslocamento leve com um aparelho relativamente alto.

Panorama do mercado

Pedido mediano · 12 m
€ 59.148
Preço pedido · 9 anúncios
Anúncios recentes · 90 d
2
9 seguidos · 12 m
Tendência de preço a 3 meses
-8.7%
face à mediana de 12 m
Países com anúncios
3
Finlândia (55.6%) · Países Baixos (33.3%) · Dinamarca (11.1%)

Anúncios recentes

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Guia do comprador do Finngulf 36

Procurar um Finngulf 36 no mercado de usados significa ponderar uma classe pequena, desenhada por Södergren, com menos de 100 barcos construídos entre 1990 e 2003, onde a variável definidora é o cuidado com que cada exemplar foi acabado e mantido. O casco e o convés em fibra de vidro com alma de balsa, juntamente com a quilha de aleta pouco calada ou profunda oferecida, definem o cenário para qualquer vistoria, e o motor interior a diesel com saildrive Volvo Penta é a propulsão com a qual irá conviver a bordo.

Disposições no Mercado de Usados

O 36 apresenta um interior em teca sobre um casco e convés em sanduíche de balsa, com um aparelho sloop fracionado e uma quilha de aleta de chumbo com um calado aproximado de 1,65 metros ou 1,88 metros. Como o projeto também foi vendido como um kit para montagem em casa, a qualidade da marcenaria e a passagem dos sistemas variam de barco para barco, pelo que o mesmo nome de modelo pode esconder padrões de execução muito diferentes sob o convés.

Equipamento e Melhorias Comuns

A maioria dos barcos que verá foi equipada com aquecimento, piloto automático, ploter cartográfico, água quente e radar como equipamento de cruzeiro de série, enquanto os sistemas solares, o convés de teca e uma balsa salva-vidas são frequentemente transportados. Menos comuns, mas vistos como adições do proprietário, estão um inversor, spinnaker, congelador, AIS e EPIRB. Para um comprador, o aquecimento e a água quente indicam uma utilização costeira nórdica, o piloto automático e o radar para navegação com tripulação reduzida, e os painéis solares para fundeadas prolongadas sem ligação à terra — o spinnaker e o AIS são as melhorias que sinalizam um proprietário que navegou mais intensamente ou com maior distância.

O que Inspecionar

A rota de conclusão do projeto pelo proprietário significa que a qualidade dos acabamentos não foi uniforme; por isso, inspecione as marcenarias em teca, as ligações das anteparas e os cabos elétricos para detetar sinais de trabalho amador ou correções posteriores. No casco e convés com núcleo de balsa, teste a busca por zonas moles e procure fissuras no gelcoat não reparadas ou selantes de fixações desgastados onde a água possa ter entrado no núcleo. O depósito de diesel em aço inoxidável deve ser verificado quanto à corrosão nos seus suportes e tubagens, e o saildrive Volvo Penta inspecionado quanto ao estado do diafragma e da vedação, uma vez que uma falha na vedação alaga o barco. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

Estes barcos surgem na Finlândia, nos Países Baixos e na Dinamarca. Antes de se comprometer, faça uma breve verificação:

  • Confirme o calado da quilha no casco específico
  • Verifique a selagem dos cadenotes
  • Teste o convés para detetar zonas moles no núcleo
  • Verifique o historial de manutenção da vedação do saildrive
  • Teste os sistemas de aquecimento e água quente
  • Analise a marcenaria em busca de falhas na montagem em kit

Onde estão anunciados

Os anúncios de Finngulf 36 aparecem em 3 países. Finlândia tem o maior número de anúncios, com 5 (55.6%), seguido de Países Baixos e Dinamarca.

Pedido mediano por país
EUR
Quota de anúncios
Total · últimos 12 meses

Vista por País

9 anúncios · 3 países
PaísPedido medianoAnúncios · 12 mAtivos · 90 dQuota
Finlândia€ 56.0005255.6%
Países Baixos€ 59.5003033.3%
Dinamarca€ 49.0001011.1%

Modelos comparáveis

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Finngulf 36Está aqui$ 67.85492
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Perguntas frequentes

01Quanto custa um Finngulf 36 usado?+
O preço pedido mediano de um Finngulf 36 usado nos últimos 12 meses é € 59.148. Os preços variam consoante o estado, o ano, o equipamento e a localização.
02Quantos veleiros Finngulf 36 estão à venda?+
2 anúncios Finngulf 36 foram publicados nos últimos 90 dias e 9 foram seguidos ao longo dos últimos 12 meses.
03Os preços dos Finngulf 36 estão a subir ou a descer?+
O preço pedido mediano do Finngulf 36 desceu 8.7% nos últimos 3 meses face à mediana de 12 meses.
04Onde estão à venda os veleiros Finngulf 36?+
Os principais mercados para anúncios Finngulf 36 usados nos últimos 12 meses são Finlândia (55.6%), Países Baixos (33.3%), Dinamarca (11.1%).
05Os anúncios Finngulf 36 têm descidas de preço?+
Cerca de 100% dos anúncios Finngulf 36 tiveram uma descida de preço, com um desconto médio de 0.5% face ao preço pedido inicial. Se um anúncio está no mercado há mais de 90 dias sem um corte, o vendedor pode não ter pressa.
06O que devo ver em vez de um Finngulf 36?+
Modelos comparáveis incluem Beneteau First 36, Dehler 36, Jeanneau Sun Sun Fast 36. Use a tabela de comparação acima para verificar preços e disponibilidade.