Design a konstrukce
GT 36 je postaven kolem pevného laminátového trupu s olověno-železnou zátěží a pevné laminátové paluby, přesto je technická stránka pod touto strohou popisem všeho jiného než obyčejná. Časopis Cruising World informoval, že trup je laminován vakuovou infuzí vinylesterové pryskyřice do E-skelných laminátů, zatímco oblasti s vysokým zatížením, kde se soustředí napětí od takeláže a kýlu, jsou vyztuženy Kevlarem a karbonovými vlákny. Samotná paluba využívá pro tuhost bez zvýšení hmotnosti jádro Divinycell. Pod čarou ponoru je kýl moderně tvarovaný ocelový finkýl nesoucí olověnou bombu na ocase, přičemž loď má ponor buď 6 stop a 9 palců (cca 2,06 m), nebo 7 stop a 3 palce (cca 2,21 m) v závislosti na zvolené variantě ponoru. Při hmotnosti prázdné lodi kolem 4,8 až 5,2 tuny se konstrukce opírá o poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 26,79 a koeficient převrácení (capsize) 1,98, což signalizuje jak živost, tak i bezpečnost pro oceánskou plavbu. (1)
Oplachtění a výkon
Zlomkový sloop nese hlavní plachtu o ploše 45,5 m² a kosatku o ploše 33,6 m² s 106% plochou, přičemž rozměr I je 15 metrů a J 4,16 metru, což podporuje univerzální plán předních plachet. Součástí nabízené výbavy je spinakr o ploše 105 m² a loděnice tvrdí, že konstrukce trupu zajišťuje výjimečné plavební vlastnosti a výkon. Dvouvariantový přístup rozděluje charakter lodi: Club je čistokrevný závodník, zatímco CR přidává komfort pro víkendové rodinné závodění. Loděnice prezentuje GT 36 jako jachtu, kterou je třeba ovládnout jak pro dlouhé plavby, tak pro náročné regaty, což je tvrzení založené na stejné strategii laminace a vyztužení, která udržuje nízkou hmotnost a vysokou tuhost. (2)
Ubytování
Verze CR je uspořádána jako oblíbený druhý domov pro rodiny na vodě. Loděnice uvádí, že CR má záďovou kajutu s dvojlůžkem, zatímco na přídi se nachází další dvoulůžková kajuta pro hosty nebo děti. Mezi nimi nabízí salón jídelní kout ve tvaru U a pohovku, přičemž lodní záchod se nachází na pravoboku vstupu do kajuty, naproti kuchyňce a navigačnímu stanovišti. GT 36 umožňuje majiteli jemně doladit detaily a vybavení, takže každá jachta je řízena požadavky majitele, nikoli pevným sériovým šablonou. Právě tato specifikace řízená majitelem umožňuje, aby stejná šířka 11 stop a 2 palce (cca 3,4 m) působila jeden měsíc jako domov připravený na plavbu a druhý měsíc jako odstrojená závodní loď.
Verdikt
Finn Flyer GT 36 je skutečně univerzální 36stopá plachetnice: konstrukčně pokrokový trup vakuově infuzovaný s karbonovými a Kevlarovými výztuhami, kýl s bombou a oplachtění, které vyhovuje jak závodníkům, tak rodinám na plavbách. Dispozice CR poskytuje rozumné oddělení podpalubí a otevřená specifikace loděnice znamená, že použitá loď může odrážet priority jejího majitele. Hlavními kompromisy jsou ponor u hlubší bomby a konstrukční filozofie, která od majitele vyžaduje úpravy lodi spíše než dodání hotového, připraveného k vyplutí balíku.
Klady
- Vakuově infuzovaný vinylesterový trup s výztuhou Kevlaru a karbonu ve vysoce namáhaných oblastech
- Moderní ocelový finkýl s olověnou bombou na ocasním kýlu a možností dvou ponorů
- Zlomkové oplachtění s velkou hlavní plachtou a sadou spinakrů pro závodění i cruising
- Dispozice CR nabízí dvě dvoulůžkové kajuty, salón s U-kuchyňkou a praktické umístění toalety
Zápory
- Větší ponor 2,21 m omezuje přístup do některých mělkých kotvišť
- Specifikace upravované podle požadavků majitelů znamená, že vybavení se mezi jednotlivými loděmi výrazně liší
