Projekt i konstrukcja
GT 36 został zbudowany wokół monolitycznego kadłuba z laminatu poliestrowo-szklanego z ołowiano-żeliwnym balastem oraz sztywnego pokładu z laminatu poliestrowo-szklanego, jednak konstrukcja kryjąca się pod tą prostą opisem jest daleka od przeciętności. Magazyn Cruising World donosił, że kadłub jest formowany metodą infuzji próżniowej żywicy winyloestrowej do laminatów z włókna szklanego typu E, podczas gdy Kevlar i włókno węglowe wzmacniają obszary o wysokim obciążeniu, gdzie skupiają się naprężenia od takielunku i kilu. Sam pokład wykorzystuje rdzeń Divinycell dla zapewnienia sztywności bez dodatkowej masy. Poniżej linii wodnej kil to nowoczesny stalowy finkil z ołowianym bulbem na pawęży, a zanurzenie jachtu wynosi 6 stóp 9 cali lub 7 stóp 3 cale w zależności od wybranej opcji. Przy wyporności wynoszącej około 4,8 do 5,2 tony, projekt opiera się na stosunku powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie 26,79 oraz wskaźniku wywrotności wynoszącym 1,98, co sygnalizuje zarówno żywiołowość, jak i dzielność oceaniczną. (1)
Ożaglowanie i osiągi
Slup ułamkowy niesie grot o powierzchni 45,5 m² oraz fok o powierzchni 106% o powierzchni 33,6 m², przy długości linii pokładu (I) wynoszącej 15 metrów i długości w kącie (J) równej 4,16 metra, co wspiera wszechstronny plan żagli przednich. Do wyposażenia należy spinaker o powierzchni 105 m², a stocznia podkreśla wyjątkowe właściwości nautyczne i osiągi wynikające z projektu i konstrukcji kadłuba. Podział na dwa style definiuje charakter jednostki: Club to czysty regatowiec, podczas gdy CR oferuje udogodnienia dla rodzinnych weekendowych regat. Stocznia pozycjonuje GT 36 jako jacht do opanowania zarówno podczas długich rejsów, jak i wymagających regat, co opiera się na tej samej strategii laminowania i wzmocnień, która pozwala utrzymać niską masę i wysoką sztywność. (2)
Wnętrze i komfort
Wersja CR jest zaprojektowana jako ulubiony drugi dom na wodzie dla rodzin. Stocznia podaje, że CR posiada kabinę rufową z podwójną koją, natomiast na dziobie znajduje się kolejna podwójna kabina dla gości lub dzieci. Pomiędzy nimi w salonie umieszczono jadalnię w kształcie litery U oraz kanapę, a toaleta znajduje się na prawej burcie przy zejściówce, naprzeciwko kambuza i stanowiska nawigacyjnego. GT 36 pozwala właścicielowi precyzyjnie dostosować szczegóły i wyposażenie, dzięki czemu każdy jacht jest kierowany wymaganiami właściciela, a nie sztywnym wzorem seryjnym. To właśnie ta możliwość personalizacji sprawia, że ta sama szerokość wynosząca 11 stóp i 2 cale może w jednym miesiącu przypominać gotowy do rejsu dom, a w następnym – odziany w skórę regatowy jacht wyścigowy.
Werdykt
Finn Flyer GT 36 to prawdziwy jacht dwukrotnego przeznaczenia o długości 36 stóp: konstrukcyjnie zaawansowany kadłub z infuzji próżniowej z wzmocnieniami z włókna węglowego i Kevlaru, bulbkil oraz plan żagli, który satysfakcjonuje zarówno żeglarza regatowego, jak i rodzinę na rejsach. Układ CR zapewnia rozsądne podział na pokładzie, a otwarta polityka producenta w kwestii specyfikacji oznacza, że używany egzemplarz może odzwierciedlać priorytety jego właściciela. Głównymi kompromisami są głębokość zanurzenia przy głębszym bulbie oraz filozofia projektowa, która zakłada, że właściciel sam dostosuje jacht do swoich potrzeb, zamiast otrzymać gotowy, gotowy do użycia pakiet.
Zalety
- Kadłub z żywicy winyloestrowej wykonany metodą infuzji próżniowej z wzmocnieniami z Kevlaru i włókna węglowego w miejscach o wysokim obciążeniu
- Nowoczesny stalowy finkil z ołowianym bulbem na pawęży i dwoma opcjami zanurzenia
- Takielunek ułamkowy z dużym grotem i bogatym zestawem spinakerów do regat i turystyki
- Układ CR oferuje dwie kabiny dwuosobowe, salon z U-dynetem oraz praktyczne umiejscowienie toalety
Wady
- Głębsze zanurzenie wynoszące 2,21 m ogranicza dostęp do niektórych płytkich kotwicowisk
- Specyfikacja projektowana przez właścicieli oznacza, że wyposażenie wnętrza znacznie różni się między poszczególnymi jachtami
