Conception et pedigree
Ron Holland a dessiné le 1350 à une époque où le chantier Kirie a acquis Kelt Marine en 1986, intégrant ses plans dans la gamme Feeling. Ce qui distinguait le 1350 dans le catalogue Feeling de l'époque était son tempérament : Yachting Monthly a souligné ses succès en course lors de la Route du Rhum 1986 et l'a décrit comme beaucoup plus sportif que ses contemporains plus petits, un jugement cohérent avec un ratio lest/déplacement de 40 % et un ratio de risque de chavirage de 2,01, qui témoignent d'une carène raide et douce à la mer plutôt que d'une coque de croisière molle. (1)
Coque et construction
La méthode de construction de l'époque Kirie plaçait des coques en fibre de verre stratifiées à la main — mat de fibre coupée et tissu de verre avec résine orthophthalique — sous une superstructure en sandwich balsa, la liaison coque-pont étant réalisée sur un renfort d'entrée d'eau intérieur incliné vers l'intérieur, boulonné, recouvert d'un rail de fargue en aluminium et stratifié à l'intérieur. Le lest en plomb de 8 800 livres est intégré dans une quille à aileron offrant un tirant d'eau de 7 pieds 6 pouces, associé à un safran suspendu. Un ratio déplacement/longueur (D/L) de 209 et un ratio de confort de 26 la situent résolument dans la catégorie des croiseurs-régatiers : assez lourd pour le voyage hauturier, assez léger sur ses lignes pour récompenser le réglage des voiles.
Gréement et comportement
En tant que sloop en tête portant environ 1 150 pieds carrés de surface de voilure pour un déplacement de 22 050 livres, le 1350 affiche un ratio surface de voile/déplacement proche de 23,5 — vif sans être nerveux. Le moteur diesel Perkins de 50 chevaux, entraînant l'arbre directement, offre une marge de puissance raisonnable pour un bateau de cette taille, et ses 47 gallons de carburant associés à 155 gallons d'eau permettent de longues traversées. Sa vitesse de coque théorique de 8 nœuds est le plafond naturel de sa ligne de flottaison, mais l'accélération dans le petit temps, soulignée par les critiques de l'époque, est le trait le plus utile pour un croiseur qui souhaite encore naviguer sous voiles.
Aménagements
Yachting Monthly a qualifié l'intérieur d'ingénieux mais spartiate, une évaluation honnête d'un bateau dont le cahier des charges privilégiait les capacités de navigation à celles d'un appartement flottant. Les versions proposées comptaient entre quatre et huit couchettes, permettant aux propriétaires de choisir entre la capacité d'accueil et le rangement. La largeur de 14 pieds offre un volume réel au milieu du bateau, mais le langage architectural est resté sobre plutôt que luxueux — séduisant, fonctionnel et épuré plutôt que somptueux.
Le verdict
Le Feeling 1350 est un croiseur-régatier de Ron Holland qui a fait ses preuves en course au large et les a transposées dans un voilier hauturier performant, bien que discret. Il est rapide pour sa longueur, solidement construit dans la tradition de Kirie, et proposé avec des aménagements adaptés à un couple ou à un propriétaire axé sur le charter.
Les points forts
- Coque dessinée par Holland avec un palmarès éprouvé sur la Route du Rhum
- Proportions raides et douces à la mer (ratio de lest de 40 %, ratio de risque de chavirage de 2,01)
- Intérieur inventif et attrayant disponible en configurations de quatre à huit couchettes
- Fort ratio surface de voile/déplacement pour un bateau de 22 050 livres
Points faibles
- Aménagements décrits comme spartiates plutôt que luxueux
- La quille à aileron fixe et profonde limite l'accès aux eaux peu profondes
