Design e Construção
A Kirie construiu o 1040 em fibra de vidro com um interior em madeira, e o barco foi oferecido com um conjunto notavelmente amplo de alternativas de quilha para um veleiro de produção de 35 pés. Uma quilha de chumbo profunda tem um calado de cerca de 1,80 a 1,90 metros e limita o barco às principais marinas, enquanto uma quilha de ferro pouco profunda com 1,40 a 1,50 metros permite-lhe atracar em portos pouco profundos. Duas outras opções de quilha de aleta de ferro abrangem 1,80 a 1,90 metros e 1,90 a 2,00 metros respetivamente, sendo que a mais profunda também a restringe a portos maiores. A relação lastro-deslocamento situa-se nos 41 por cento, superior aos 54 por cento de projetos de veleiros comparáveis, e a relação comprimento-boca de 2,94 torna-a mais larga do que 76 % de designs semelhantes — um casco que troca um pouco de conforto de navegação final (o seu coeficiente de conforto de 20,8 supera apenas 21 % dos seus pares) por um volume interior genuíno. (1)
Aparelho e Manobra
O 1040 é um sloop com aparelho à testa do mastro que ostenta uma área vélica estimada de 557 pés quadrados, e os cabos de manobra seguem dimensões previsíveis para um cruzeiro de tamanho médio: escotas da buja e da genoa com cerca de 10,7 metros de comprimento e diâmetro de 14 mm, uma escota da grande de 26,6 metros com o mesmo diâmetro e escotas de spinnaker de 23,4 metros. A motor, uma transmissão por veio conduz a potência a uma hélice para um máximo de 7,0 nós, ligeiramente abaixo da velocidade teórica de casco de deslocamento de 7,2 nós. O coeficiente de capotagem de 2,12 significa que não se qualificaria para regatas oceânicas sob essa métrica, e o seu coeficiente de deslocamento (DL) de 209 coloca-o entre os velejadores de regata moderados, com um Desempenho de Velocidade Relativa de 58. A superfície molhada é de cerca de 36 metros quadrados, e a sua taxa de imersão de aproximadamente 213 kg por centímetro (1195 lb por polegada) descreve o quão pesado fica o barco com equipamento de cruzeiro. (1)
Acomodações
O interior é em madeira, coerente com os veleiros de cruzeiro de produção da época, e a forma do casco de grande boca traduziu-se num espaço habitável que as relações de design sugerem ter sido acima da média para a classe. Não sobreviveu nenhum plano de disposição ou contagem de beliches, mas a boca de 11 pés e 10 polegadas e o comprimento de 35 pés apontam para um volume convencional de cruzeiro com poço a popa, em vez de um veleiro de regata minimalista.
Problemas Conhecidos
As próprias alternativas de quilha são a principal variável para o comprador: as quilhas de ferro em vez de chumbo exigem uma vigilância rotineira contra a corrosão, e a gama de calados exige que o comprador associe a quilha específica às zonas de navegação pretendidas.
Refits e Propriedade
As considerações de propriedade centram-se na identidade da quilha e na transmissão. A transmissão por veio é simples, e as múltiplas peças fundidas da quilha significam que o calado de um determinado barco deve ser confirmado através do seu perfil real, em vez de ser assumido apenas pelo nome do modelo.
O Veredicto
O Feeling 1040 é um cruzeiro dos meados da década de 1980 com proporções bem pensadas, cujas múltiplas opções de quilha permitem que o mesmo casco básico da Harlé-Mortain sirva tanto velejadores de águas profundas como de águas pouco profundas. É largo e bem lastrado para o seu comprimento, embora não tenha o movimento mais suave na vaga, e o seu aparelho à testa do mastro é simples de manusear. A principal advertência é que o "1040" descreve uma família de calados e metais de quilha em vez de um único barco, pelo que cada exemplar deve ser avaliado pelo seu próprio perfil de quilha e apêndices.
Prós
- Mais larga do que 76 % dos projetos semelhantes para o seu tamanho
- Relação lastro-deslocamento mais elevada do que 54 % dos barcos comparáveis
- Escolha de quilhas de pouco calado, profundas e de aleta para cruzeiros variados
Contras
- Coeficiente de conforto superior apenas a 21 % dos concorrentes
- O coeficiente de capotagem exclui a elegibilidade para regatas oceânicas
- As opções de quilha de ferro exigem atenção à corrosão
