Diseño y construcción
Kirie construyó el 1040 en fibra de vidrio con un interior de madera, y el barco se ofreció con una gama notablemente amplia de alternativas de quilla para ser un modelo de producción de 35 pies. Una quilla profunda de plomo tiene un calado de unos 1,80 a 1,90 metros y limita al barco a las marinas principales, mientras que una quilla de hierro poco profunda de 1,40 a 1,50 metros le permite entrar en puertos poco profundos. Otras dos opciones de quilla de aleta de hierro abarcan de 1,80 a 1,90 metros y de 1,90 a 2,00 metros respectivamente; la más profunda de estas también la limita a puertos más grandes. La relación lastre-desplazamiento se sitúa en el 41 %, superior al 54 % de diseños de veleros comparables, y la relación eslora-manga de 2,94 la hace más ancha que el 76 % de diseños similares; un casco que sacrifica un poco de confort de movimiento puro (su coeficiente de confort de 20,8 solo supera al 21 % de sus competidores) a cambio de un volumen interior real. (1)
Aparejo y maniobra
El 1040 es un sloop a tope de palo con una superficie vélica estimada de 557 pies cuadrados, y los cabos de control siguen las dimensiones predecibles de un crucero de tamaño medio: escotas de foque y génova de unos 10,7 metros de largo con un diámetro de 14 mm, una escota mayor de 26,6 metros del mismo diámetro y escotas de spinnaker de 23,4 metros. A motor, una transmisión por eje lleva la potencia a una hélice para un máximo de 7,0 nudos, justo por debajo de la velocidad de casco teórica de desplazamiento de 7,2 nudos. El coeficiente de vuelco de 2,12 significa que no cumpliría con los requisitos para regatas oceánicas bajo esa métrica, y su relación de diseño (DL) de 209 lo sitúa entre los cruceros de regata moderados con un rendimiento de velocidad relativa de 58. La superficie mojada es de unos 36 metros cuadrados, y su coeficiente de inmersión de aproximadamente 213 kg por centímetro (1.195 libras por pulgada) describe cuánto carga el barco con equipo de crucero. (1)
Accommodations
El interior es de madera, coherente con los cruceros de serie de la época, y la forma del casco de gran manga se tradujo en un espacio habitable que las relaciones de diseño sugieren que estaba por encima de la media para la clase. No se conserva el número de literas ni un plano de distribución, pero la manga de 11 pies y 10 pulgadas y la eslora de 35 pies apuntan a un volumen convencional de crucero con bañera a popa en lugar de un velero de regata minimalista.
Problemas conocidos
Las propias alternativas de quilla son la principal variable para el comprador: las quillas de hierro en lugar de las de plomo exigen una vigilancia rutinaria contra la corrosión, y el rango de calados obliga al comprador a adaptar la quilla específica a la zona de navegación prevista.
Refits y propiedad
Las consideraciones de propiedad se centran en la identidad de la quilla y la transmisión. La transmisión por eje es sencilla, y las múltiples piezas fundidas de la quilla hacen que el calado de un barco determinado deba confirmarse mediante su perfil real en lugar de asumirse a partir del nombre del modelo.
El veredicto
El Feeling 1040 es un crucero de mediados de la década de 1980 con proporciones bien pensadas, cuyas múltiples opciones de quilla permiten que el mismo casco básico de Harlé-Mortain sirva tanto a navegantes de aguas profundas como de aguas poco profundas. Es ancho y está bien lastrado para su eslora, aunque no tiene el movimiento más suave con mar de fondo, y su aparejo a tope de palo es sencillo de manejar. La principal advertencia es que el "1040" describe una familia de calados y metales de quilla en lugar de un solo barco, por lo que cada ejemplar debe juzgarse por sus propios apéndices.
Pros
- Más ancha que el 76 % de los diseños similares para su eslora
- Relación lastre-desplazamiento superior al del 54 % de barcos comparables
- Elección de quillas de poco calado, profundas y de aleta para un crucero variado
Cons
- El coeficiente de confort es mejor que el del 21 % de sus competidores
- El coeficiente de vuelco excluye la elegibilidad para regatas oceánicas
- Las opciones con quilla de hierro requieren atención a la corrosión
