Ontwerp en constructie
Kirie bouwde de 1040 van polyester met een houten interieur, en de boot werd aangeboden met een opmerkelijk breed scala aan kielalternatieven voor een seriegebouwde 35-voeter. Een diepe loden kiel steekt ongeveer 1,80 tot 1,90 meter en beperkt de boot tot grote jachthavens, terwijl een ondiepe ijzeren kiel van 1,40 tot 1,50 meter haar in staat stelt om in ondiepe havens te lopen. Twee extra ijzeren vinkielopties variëren respectievelijk van 1,80 tot 1,90 meter en 1,90 tot 2,00 meter, waarbij de diepere optie haar ook beperkt tot grotere havens. De ballastverhouding ligt op 41 procent, hoger dan de 54 procent van vergelijkbare zeilbootontwerpen, en de lengte-breedteverhouding van 2,94 maakt haar breder dan 76 procent van soortgelijke ontwerpen — een romp die wat uiteindelijk bewegingscomfort opoffert (haar comfortverhouding van 20,8 is alleen beter dan die van 21 procent van haar medezeilers) voor echt interieurvolume. (1)
Tuigage en bediening
De 1040 is een toptuigage sloep met een geschat zeiloppervlak van 557 vierkante voet, en de controlelijnen vallen binnen de voorspelbare afmetingen van een middelgrote toerzeiler: fok- en genuaschoten van ongeveer 10,7 meter lang met een diameter van 14 mm, een hoofdschoot van 26,6 meter met dezelfde diameter en spinnakerschoten van 23,4 meter. Op de motor stuurt een schroefas via een schroef naar een maximumsnelheid van 7,0 knopen, net onder de theoretische rompsnelheid van 7,2 knopen. De kapseiscoëfficiënt van 2,12 betekent dat ze volgens deze maatstaf niet in aanmerking zou komen voor oceaanraces, en haar DL-verhouding van 209 plaatst haar in de categorie van gematigde wedstrijdboten met een Relative Speed Performance van 58. Het natte oppervlak bedraagt ongeveer 36 vierkante meter, en haar diepgang bij belading van ongeveer 213 kg per centimeter (1.195 lb per inch) geeft weer hoe zwaar ze belast raakt met toeruitrusting. (1)
Accommodatie
Het interieur is van hout, wat past bij de seriegebouwde toerjachten uit die tijd, en de brede rompvorm vertaalde zich in een leefruimte die volgens de ontwerphoudingen boven het gemiddelde voor de klasse lag. Er is geen exacte aantallen over de slaapplaatsen of plattegrond bewaard gebleven, maar de breedte van 11 voet 10 inch en de lengte van 35 voet wijzen op een conventioneel volume met achterkuip in plaats van een minimalistische wedstrijdboot.
Bekende problemen
De verschillende kielalternatieven zijn zelf de belangrijkste variabele voor de koper: gietijzeren kielen in plaats van lood vereisen routinematige aandacht voor corrosiebestrijding, en het bereik van de diepgangen vereist dat een koper de specifieke kiel afstemt op het gewenste vaargebied.
Refits en eigendom
De belangrijkste aandachtspunten bij het bezitten van een boot zijn de kielconstructie en de aandrijving. De schroefas is eenvoudig in gebruik, en door de verschillende gegoten delen van de kiel moet de diepgang van een specifieke boot altijd worden gecontroleerd aan de hand van de daadwerkelijke aanhangsels, in plaats van te worden afgeleid uit de modelnaam.
Het oordeel
De Feeling 1040 is een goed doordachte toerzeiler uit het midden van de jaren 80, waarvan de verschillende kielopties ervoor zorgen dat dezelfde Harlé-Mortain romp zowel diep- als ondiepwaterzeilers kan bedienen. Ze is breed en goed geballast voor haar lengte, zij het niet met de meest zachte bewegingen in zeegang, en haar toptuigage is eenvoudig te hanteren. Het belangrijkste aandachtspunt is dat "1040" een familie van diepgangen en kielmaterialen beschrijft in plaats van één specifieke boot, dus elk exemplaar moet op basis van zijn eigen aanhangsels worden beoordeeld.
Pluspunten
- Breder dan 76% van vergelijkbare ontwerpen voor haar lengte
- Ballastverhouding hoger dan die van 54% van vergelijkbare boten
- Keuze uit ondiepe, diepe en vinkielen voor verschillende vaargebieden
Minpunten
- Comfortverhouding beter dan slechts 21% van de concurrenten
- Kapseiscoëfficiënt sluit deelname aan oceaanwedstrijden uit
- Opties met gietijzeren kiel vereisen aandacht voor corrosie
