Tasarım ve İnşa
Kirie, 1040 modelini ahşap iç mekânıyla fiberglas malzemeden inşa etmiştir ve tekne, seri üretim bir 35 fitlik yelkenli için dikkat çekici derecede geniş bir salma alternatifleri yelpazesiyle sunulmuştur. Yaklaşık 1,80 ila 1,90 metre su çekimine sahip derin kurşun salma, tekneyi büyük marinalara hapsetmektedir; buna karşılık 1,40 ila 1,50 metrelik sığ demir salma, onun sığ limanlara girmesine olanak tanır. Diğer iki demir torpil salma seçeneği ise sırasıyla 1,80 ila 1,90 metre ve 1,90 ila 2,00 metre arasındadır; bunların daha derin olanı da tekneyi daha büyük limanlarla sınırlar. Balast oranı yüzde 41'dir ki bu, benzer yelkenli tasarımların yüzde 54'üne kıyasla daha yüksektir; 2,94'lük boy-genişlik oranı ise onu benzer tasarımların yüzde 76'sından daha geniş yapar — bu gövde, gerçek bir iç hacim elde etmek uğruna nihai hareket konforundan (20,8'lik Konfor Oranı ile sadece akranlarının yüzde 21'ini geride bırakır) biraz ödün verir. (1)
Arma ve Kullanım
1040, tahmini 557 fit kare yelken alanına sahip bir direk tepe armalı sloop olup, kontrol halatları orta boy gezi teknelerinin öngörülebilir boyutlarını takip eder: yaklaşık 10,7 metre uzunluğunda ve 14 mm çapında flok ve cenova iskotaları, aynı çapta 26,6 metrelik bir ana yelken iskotası ve 23,4 metrelik spinnaker iskotaları. Motor seyrinde, şaftlı sistem pervaneye güç aktararak maksimum 7,0 knot hız sağlar; bu değer, 7,2 knot olan teorik deplasman gövde hızının hemen altındadır. 2,12'lik alabora direnci (CSF) değeri, bu ölçüte göre okyanus yarışlarına katılmasına izin vermeyeceği anlamına gelir; 209'luk DL oranı ise 58'lik Göreceli Hız Performansı ile onu orta düzey yarışçılar arasına yerleştirir. Islak alan yaklaşık 36 metrekaredir ve santimetrekare başına yaklaşık 213 kg (incekare başına 1.195 lb) olan batma oranı, gezi ekipmanlarıyla ne kadar ağırlaştığını gösterir. (1)
Konaklama
İç mekan, dönemin seri üretim gezi tekneleriyle uyumlu bir şekilde ahşaptan inşa edilmiştir ve geniş gövde yapısı, tasarım oranlarının sınıf için ortalamanın üzerinde olduğunu düşündürdüğü yaşam alanına dönüştürülmüştür. Hiçbir yatak sayısı veya yerleşim planı günümüze ulaşmamış olsa da, 11 fit 10 inçlik genişlik ve 35 fitlik boy, minimalist bir yarış teknesi yerine geleneksel bir kıç kokpitli gezi teknesi hacmine işaret etmektedir.
Bilinen Sorunlar
Salma alternatiflerinin kendisi alıcı için en önemli değişkendir: Kurşun yerine demir salmalar düzenli korozyon önleme tedbirleri gerektirir ve su çekimi aralığı, alıcının belirli bir salmayı planlanan seyir bölgüsüne göre eşleştirmesini zorunlu kılar.
Refit ve Sahiplik
Sahiplik sürecindeki en önemli hususlar salma tipi ve tahrik sistemi etrafında toplanır. Şaftlı tahrik sistemi oldukça basittir ve çok sayıda döküm parçanın kullanılması, belirli bir teknenin su çekiminin model adından yola çıkarak varsayılmaması, doğrudan o tekneye özgü salma profiliyle teyit edilmesi gerektiği anlamına gelir.
Karar
Feeling 1040, çoklu salma seçenekleri sayesinde aynı temel Harlé-Mortain gövdesinin hem derin su hem de sığ su yelkencilerine hizmet etmesini sağlayan, dikkatle oranlanmış bir 1980'ler ortası gezi teknesidir. Dalgalı denizde en yumuşak hareketi sergilemese de kendi boyuna göre geniş ve iyi balastlanmıştır; direk tepe arması ise kullanımı son derece basittir. Buradaki en önemli uyarı, "1040" ifadesinin tek bir tekneyi değil, farklı su çekimlerinden ve salma metallerinden oluşan bir aileyi tanımlamasıdır; bu nedenle her bir örnek kendi palasıyla değerlendirilmelidir.
Avantajları
- Boyutuna göre benzer tasarımların %76'sından daha geniş
- Benzer teknelerin %54'ünden daha yüksek balast oranı
- Çeşitli seyir koşulları için sığ, derin ve standart salma seçenekleri
Dezavantajları
- Sadece akranlarının %21'inden daha iyi olan konfor oranı
- Alabora direnci değerinin okyanus yarışları için uygunluk sağlamaması
- Demir salma seçeneklerinin korozyon takibi gerektirmesi
