Guia do comprador do Farr Bavaria Cruiser 40
O Bavaria Cruiser 40 (Farr) é um veleiro de cruzeiro de 40 pés construído pela Bavaria Yachtbau em Giebelstadt a partir de 2011, com o Farr Yacht Design e o BMW Group Designworks USA por trás do casco e do design. No mercado de usados, apresenta-se como um cruzeiro de grande volume moderno, com um casco generoso e uma casaria côncava distinta, destinado a casais ou famílias que procuram um barco largo e confortável em vez de um veleiro de regata despido.
Disposições no Mercado de Usados
Dois planos de interior aparecem no mercado de usados. A versão de três camarotes posiciona dois camarotes a popa, sob o poço, e um grande camarote do armador a proa com casa de banho privativa; a alternativa de dois camarotes substitui o camarote de popa a bombordo por uma grande área de arrumação. Os beliches de popa medem 6 pés e 8 polegadas por 5 pés e 4 polegadas, mas têm uma entalhe no ombro onde o espaço do motor se insere. O salão com mesa de refeições acomoda sete pessoas e o sofá pode receber um convidado ocasional, sendo que a cozinha está disposta ao longo do lado de bombordo em estilo europeu. O pé-direito é de 6 pés e 4 polegadas em todo o barco.
Equipamento e Melhorias Comuns
A maioria dos Cruiser 40 usados possui um motor interior a diesel Volvo-Penta de 38 cv com saildrive, 55 galões de combustível e 95 galões de água, apoiado por 2 baterias de serviço de 135 AH e 85 AH para o motor. O manuseamento das velas centra-se numa vela grande enrolável no mastro e numa buja de pala posicionada à frente de cruzetas para a ré, com uma burro mecânica e molinetes na casaria. Uma plataforma de banho hidráulica rebatível e duas estações de governo são características padrão do poço; os compradores devem notar que o posto de governo não tem acesso a nenhum controlo primário das velas, pelo que o piloto automático e os molinetes organizados no poço importam mais do que os caçadores remotos.
O que Inspecionar
O único problema de acesso documentado é o poço para a amarra da âncora: a entrada física é feita através de uma escotilha com junta atrás da antepara de proa, e o excesso de corrente estivada no interior pode selar essa abertura quando o barco está fundeado. Em qualquer candidato, confirme se a cabine de proa ainda consegue alcançar o poço e verifique como cai a corrente. Além disso, verifique se o revestimento de barreira epóxi de especificação americana está presente nos cascos importados e inspecione a solidez do núcleo do convés e do casco em Airex. (1)
Disponibilidade e Conclusão para o Comprador
Os compradores devem simplesmente analisar os anúncios gerais de corretagem para o Cruiser 40 e comparar as disposições de três ou duas cabines para o uso pretendido.
- Confirme que a escotilha do poço de amarra da cabine de proa não está obstruída pela corrente
- Verifique a barreira epóxi dos EUA nos barcos importados
- Decida entre a disposição de arrumação de três camarotes e a de dois camarotes
- Consulte o historial de manutenção do saildrive no motor interior Volvo-Penta
Modelos comparáveis
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