Guía del comprador del Farr Bavaria Cruiser 40
El Bavaria Cruiser 40 (Farr) es un velero de crucero de 40 pies construido por Bavaria Yachtbau en Giebelstadt desde 2011, con Farr Yacht Design y BMW Group Designworks USA detrás del casco y el diseño. En el mercado de ocasión se presenta como un crucero moderno de gran volumen, con un casco de gran capacidad y una carroza cóncava muy distintiva, dirigido a parejas o familias que buscan un barco ancho y cómodo en lugar de un velero de regata desnudo.
Distribuciones en el mercado de ocasión
En el mercado de ocasión aparecen dos distribuciones interiores. La versión de tres camarotes ubica dos camarotes a popa bajo la bañera y un gran camarote del armador a proa con un aseo privado; la alternativa de dos camarotes sustituye el camarote de babor a popa por una gran zona de estiba. Las literas de popa miden 6 pies y 8 pulgadas por 5 pies y 4 pulgadas, pero tienen muescas en el hombro donde interfiere el espacio del motor. El comedor del salón tiene siete plazas y su sofá se puede convertir para alojar a un invitado ocasional, mientras que la cocina está dispuesta a lo largo de la banda de babor al estilo europeo. La altura interior es de 6 pies y 4 pulgadas en todo el barco.
Equipamiento y mejoras habituales
La mayoría de los Cruiser 40 de ocasión cuentan con un motor diésel Volvo-Penta Saildrive de 38 hp con 55 galones de combustible y 95 galones de agua, respaldado por 2 baterías de servicio de 135 AH y 85 AH para el motor. El manejo de las velas se centra en una mayor enrollable en mástil y un foque de cuchilla situado a proa de crucetas hacia popa, con una contra mecánica y winches en la carroza. Una plataforma de baño hidráulica plegable y dos puestos de gobierno son características estándar en la bañera; los compradores deben tener en cuenta que el puesto de mando no permite alcanzar ningún control principal de las velas, por lo que el piloto automático y los winches organizados en la bañera importan más que los trimmers remotos.
Qué inspeccionar
El único problema de acceso documentado es el cofre de la línea de fondeo: la entrada física se realiza a través de una escotilla con junta detrás del mamparo de proa, y el exceso de cadena estibada en su interior puede sellar esa abertura al fondear. En cualquier candidato, confirme que la cabina de proa todavía pueda alcanzar el cofre y compruebe cómo cae la cadena. Además, verifique que esté presente el tratamiento de imprimación epoxi de especificación estadounidense en los cascos importados e inspeccione la solidez del núcleo de Airex de la cubierta y del casco. (1)
Disponibilidad y consejo para el comprador
Los compradores simplemente deben buscar en los anuncios de venta general del Cruiser 40 y comparar las distribuciones de tres o dos camarotes según el uso previsto.
- Confirme que la escotilla del pozo de cadenas en el camarote de proa no esté obstruida por la cadena.
- Verifique la capa de imprimación epoxi en barcos importados.
- Decida entre la distribución de almacenamiento de tres camarotes o de dos camarotes.
- Revise el historial de mantenimiento del Saildrive del motor diésel Volvo-Penta.
Modelos comparables
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Comparación con modelos similares
10 diseños · mismo segmento| Modelo | LOA | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Robertson and Caine 40 (2005-2009) | 39.27' | $ 336.543 | 355 | 80 |
| Beneteau, France Oceanis 40 | 39.86' | $ 129.000 | 157 | 50 |
| Elan 40 | 39.04' | $ 91.996 | 30 | 6 |
| Hans Christian Christina 40 | 39.83' | $ 99.000 | 18 | 2 |
| Islander 40 | 39.54' | $ 28.750 | 14 | 6 |
| Marlow-Hunter 40 | 41.25' | $ 186.000 | 13 | 7 |
| Jeanneau Sun Fast 40 | 40' | $ 167.689 | 13 | 4 |
| Tartan 40 | 40.25' | $ 89.900 | 13 | 3 |
| Solaris 40 | 40.55' | $ 518.206 | 7 | 3 |
| Bavaria Yachts Cruiser 40 S (Farr) | 40.52' | $ 145.563 | 5 | 1 |