Guide d'achat Farr Bavaria Cruiser 40
Le Bavaria Cruiser 40 (Farr) est un voilier de croisière de 40 pieds construit par le chantier Bavaria Yachtbau à Giebelstadt à partir de 2011, avec Farr Yacht Design et BMW Group Designworks USA derrière la carène et le style. Sur le marché de l'occasion, il se présente comme un croiseur volumineux moderne doté d'une coque généreuse et d'un rouf concave très marqué, destiné aux couples ou aux familles qui recherchent un bateau large et confortable plutôt qu'un régatier dépouillé.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Deux aménagements intérieurs sont proposés sur le marché de l'occasion. La version à trois cabines dispose de deux cabines à l'arrière sous le cockpit et d'une grande cabine propriétaire à l'avant avec salle d'eau attenante ; l'alternative à deux cabines remplace la cabine arrière bâbord par un grand espace de rangement. Les couchettes arrière mesurent 2,03 m (6 pieds 8 pouces) par 1,63 m (5 pieds 4 pouces) mais sont encastrées au niveau de l'épaule, là où l'espace moteur s'interpose. Le carré dispose d'un canapé convertible pour sept personnes et sa banquette peut accueillir un invité occasionnel, tandis que la cuisine est agencée le long du bord bâbord dans un style européen. La hauteur sous barrots est de 1,93 m (6 pieds 4 pouces) partout.
Équipement et améliorations courantes
La plupart des Cruiser 40 d'occasion sont équipés d'un moteur diesel Volvo-Penta à saildrive de 38 ch avec 55 gallons de carburant et 95 gallons d'eau, secondé par 2 batteries de servitude de 135 AH et 85 AH pour le moteur. La manœuvre des voiles repose sur une grand-voile sur enrouleur dans le mât et un foc à fourreau placé devant des barres de flèche poussantes, avec un halebas mécanique et des winches sur le rouf. Une plateforme de bain hydraulique rabattable et deux postes de barre sont des équipements de base du cockpit ; les acheteurs doivent noter que la barre ne permet pas d'accéder aux commandes principales des voiles, de sorte que l'autopilote et les winches bien organisés dans le cockpit importent plus que les réglages à distance.
Ce qu'il faut inspecter
Le seul problème d'accès documenté concerne le puits de chaîne d'ancre : l'accès physique se fait par un capot étanche derrière la cloison avant, et une surchaînage stockée à l'intérieur peut bloquer cette ouverture après avoir mouillé. Sur tout candidat, confirmez que la cabine avant reste accessible pour atteindre le puits et vérifiez la descente de la chaîne. Au-delà, assurez-vous que la peinture époxy de protection américaine est présente sur les coques importées et inspectez la solidité de l'âme en sandwich Airex du pont et de la coque. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Les acheteurs doivent simplement parcourir les annonces de vente pour le Cruiser 40 et comparer les aménagements à trois ou deux cabines selon leur programme de navigation.
- Confirmer que le capot du puits à chaîne de la cabine avant n'est pas obstrué par la chaîne
- Vérifier l'application d'un traitement époxy de protection américain sur les bateaux importés
- Se décider entre l'aménagement à trois cabines et celui à deux cabines
- Vérifier l'historique d'entretien du Saildrive du moteur diesel Volvo-Penta
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
10 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Robertson and Caine 40 (2005-2009) | 39.27' | $ 336 543 | 355 | 80 |
| Beneteau, France Oceanis 40 | 39.86' | $ 129 000 | 157 | 50 |
| Elan 40 | 39.04' | $ 91 996 | 30 | 6 |
| Hans Christian Christina 40 | 39.83' | $ 99 000 | 18 | 2 |
| Islander 40 | 39.54' | $ 28 750 | 14 | 6 |
| Marlow-Hunter 40 | 41.25' | $ 186 000 | 13 | 7 |
| Jeanneau Sun Fast 40 | 40' | $ 167 689 | 13 | 4 |
| Tartan 40 | 40.25' | $ 89 900 | 13 | 3 |
| Solaris 40 | 40.55' | $ 518 206 | 7 | 3 |
| Bavaria Yachts Cruiser 40 S (Farr) | 40.52' | $ 145 563 | 5 | 1 |