Guida all'acquisto Farr Bavaria Cruiser 40
Il Bavaria Cruiser 40 (Farr) è una barca da crociera di 40 piedi costruita da Bavaria Yachtbau a Giebelstadt dal 2011, con Farr Yacht Design e BMW Group Designworks USA dietro lo scafo e il design. Sul mercato dell'usato si presenta come un moderno cabinato volumetrico con uno scafo dalle grandi dimensioni e una tuga concava distintiva, rivolto a coppie o famiglie che desiderano una barca larga e confortevole piuttosto che una barca da regata spoglia.
Layout sul mercato dell'usato
Nel mercato dell'usato sono presenti due layout interni. La versione a tre cabine colloca due cabine a poppa sotto il pozzetto e una grande cabina armatoriale a prua con bagno privato; l'alternativa a due cabine sostituisce la cabina di sinistra a poppa con un grande vano di stivaggio. Le cuccette a poppa misurano rispettivamente 6 piedi e 8 pollici per 5 piedi e 4 pollici, ma sono slanciate alla spalla dove interviene lo spazio del motore. La dinette della dinette ospita sette persone e la sua panca può accogliere un ospite occasionale, mentre la cucina è disposta lungo il lato di sinistra in stile euro. L'altezza interna è di 6 piedi e 4 pollici in tutta la barca.
Equipaggiamento e aggiornamenti comuni
La maggior parte dei Cruiser 40 usati è dotata di un motore diesel Saildrive Volvo-Penta da 38 hp con 55 galloni di carburante e 95 galloni d'acqua, supportato da 2 batterie servizi da 135 AH e 85 AH per il motore. La gestione delle vele si concentra su una randa avvolgibile in albero e un fiocco a losanga posizionato a proravia dei crocette acquartierate, con un vang meccanico e winch sulla tuga. Una plancetta bagno idraulica abbattibile e doppia timoneria sono dotazioni standard del pozzetto; gli acquirenti devono notare che la timoneria non raggiunge alcun controllo primario delle vele, quindi l'autopilota e i winch organizzati nel pozzetto contano più dei regolatori a distanza.
Cosa ispezionare
L'unico problema di accesso documentato è il gavone della linea d'ancora: l'ingresso fisico avviene attraverso un boccaporto sigillato dietro la paratia di prua, e una catena in eccesso stivata all'interno potrebbe sigillare quell'apertura dopo l'ancoraggio. Su qualsiasi imbarcazione presa in considerazione, confermare che la cabina di prua possa ancora raggiungere il gavone e verificare come scende la catena. Oltre a ciò, verificare la presenza del trattamento barriera epossidico per le specifiche statunitensi sugli scafi importati e ispezionare la solidità dell'anima in sandwich di Airex della coperta e dello scafo. (1)
Disponibilità e considerazioni per l'acquirente
Gli acquirenti dovrebbero semplicemente esaminare gli annunci di vendita più ampi per il Cruiser 40 e confrontare i layout a tre o due cabine in base all'uso previsto.
- Verificare che il boccaporto del gavone della catena nella cabina di prua non sia ostruito dalla catena
- Controllare la presenza del trattamento barriera epossidico statunitense sulle barche importate
- Scegliere tra la disposizione a tre cabine o a due cabine per lo stivaggio
- Controllare la storia manutenzione del Saildrive sul motore diesel Volvo-Penta
Modelli comparabili
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Confronto tra pari
10 progetti · stesso segmento| Modello | LOA | Richiesta mediana | Annunci · 12 mesi | Attivi · 90 g |
|---|---|---|---|---|
| Robertson and Caine 40 (2005-2009) | 39.27' | $ 329.000 | 308 | 36 |
| Beneteau Oceanis Oceanis 40 | 39.86' | $ 129.000 | 149 | 35 |
| Performance 40 | 39.04' | $ 88.796 | 28 | 10 |
| Hans Christian Christina 40 | 39.83' | $ 115.000 | 16 | 4 |
| Islander 40 | 39.54' | $ 28.750 | 14 | 0 |
| Jeanneau Sun Fast 40 | 40' | $ 161.856 | 11 | 2 |
| Marlow-Hunter 40 | 41.25' | $ 177.950 | 10 | 3 |
| Tartan 40 | 40.25' | $ 70.000 | 7 | 3 |
| Solaris 40 | 40.55' | $ 466.460 | 7 | 3 |
| Bavaria Cruiser 40 S (Farr) | 40.52' | $ 140.500 | 3 | 1 |