Veleiros Neel 51 à venda

Disposições no Mercado de Usados

As disposições charter de quatro camarotes são as mais comuns no mercado de usados, mas ambas estão disponíveis. O plano padrão coloca o camarote do armador e a casa de banho privativa no nível da ponte, com uma cama transversal contra uma parede de vidro; um camarote de convidados à proa com beliche em V no casco central; e um camarote de convidados com beliche duplo e casa de banho privativa em cada ala. O salão estende-se por quase toda a boca total de 29 pés, com portas de correr de vidro a popa, um posto de governo interior e mesa de cartas a estibordo, e uma grande cozinha a proa. Um turco na linha de crujamento e uma plataforma de banho moldada são de série para manobra do anexo.

Equipamento e Melhorias Comuns

A maioria dos Neel 51 usados possui um sistema de serviços robusto: ploter cartográfico, inversor, painéis solares, piloto automático, AIS e baterias de lítio são equipamentos comuns, o que significa que um comprador pode esperar uma verdadeira autonomia energética e de navegação sem necessidade de uma revisão imediata. O dessalinizador e o ar condicionado também são frequentes, importantes para o conforto em cruzeiros tropicais. Para o manuseamento das velas, são habitualmente instalados molinetes elétricos e uma hélice de proa, sendo comum também o uso de um spinnaker ou spinnaker assimétrico — útil para passagens à popa, mas que merece ser inspecionado quanto a danos causados pelos raios UV. As melhorias mais frequentes incluem uma buja auto-virante, convés de teca, turcos para o anexo e Starlink, enquanto a vela grande enrolável, capota, plataforma de banho e trampolim surgem como adições ocasionais dos proprietários e não como equipamento padrão.

O que Inspecionar

O casco central tem cavernas em anel laminadas para rigidez e varengas e anteparas moldadas a vácuo com núcleo de espuma, pelo que deve verificar a integridade das laminações das anteparas e das cavernas em anel para detetar qualquer flexão ou perda de tensão do aparelho à âncora. Os três cascos são infundidos a vácuo em vinilester e poliéster com espuma de PVC; inspecione os compartimentos de proa dos flutuadores e a porta estanque do casco central, a popa do motor, para avaliar o estado dos vedantes. A casa das máquinas completa sob o soalho do salão não deve apresentar infiltrações de água, e o saildrive Volvo de 75 cv atrás da sua porta estanque merece uma análise atenta ao desgaste do empanque e do acoplamento. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

Os mercados típicos são França, Estados Unidos, Grécia, Tunísia, México e Espanha. Para um comprador, a breve lista de verificação é: confirmar a disposição interior (versão charter de quatro camarotes vs versão armador), verificar o estado do lítio e do dessalinizador, inspecionar as anteparas da plataforma de popa e do casco central, e testar a vedação do saildrive. Um barco de armador limpo, pouco usado, com os equipamentos comuns de propulsão e manobra de velas será o melhor valor a longo prazo do que uma unidade de ex-charter com muitas horas de navegação.