ETAP 28i — análise, ficha técnica e anúncios

Design e Construção

A característica definidora do 28i é o seu casco e convés de fibra de vidro maciça de dupla camada com espuma de célula fechada injetada entre as peles, laminado à mão e utilizando resinas NPG no início da produção. Esse sanduíche é o que o torna insubstituível, uma afirmação que os testadores do período trataram como central para o caráter do barco e não apenas como marketing. Com 8,6 metros de comprimento e uns impressionantes 3,13 metros de boca, apresenta uma relação comprimento-boca de 2,75 — larga para o seu comprimento, o que, segundo o teste da YACHT, lhe permite passar por vagas curtas costeiras "quase sem abalo". Um pé de roda profundo com uma roda de proa ligeiramente inclinada permite-lhe adornar de forma suave nessas ondas curtas. A quilha de aleta padrão tem um calado de 1,15 metros, com alternativas a 0,90 metros (uma versão de quilhas de balanço que o testador creditou com melhor comportamento à bolina) e 1,60 metros; uma opção de quilha retrátil reduz o calado para 0,90 metros quando subida. (2)

Aparelho e Manobrabilidade

Apresenta um aparelho sloop fracionado de 7/8 com mastros Seldén, com uma relação área vélica-deslocamento de 17,1 e uma relação deslocamento-comprimento de 205, o que sustenta a sua reputação de "muito desportiva" entre os seus pares. O pé de roda profundo e a roda de proa inclinada conferem-lhe um movimento previsível, mas a cana do leme ocupa muito espaço durante as manobras, e um travão em ambos os lados da cana é uma incómodo na altura — essencial, notaram os testadores, pois sem ele a pala do leme bateria no casco. A sensibilidade do leme de pala sob propulsão motorizada é implícita nesse limite mecânico, em vez de estar documentada como um defeito.

Acomodações

No interior, o 28i oferece seis lugares para dormir em dois camarotes. A proa alberga um camarote de proa em V duplo, adequado para crianças mais pequenas; o salão principal tem um sofá em U, pouco menos de 1,80 metros de pé-direito, dois beliches de popa retos no sofá e um beliche adicional aberto ao salão que é bastante estreito — dois adultos teriam de estar de muito bom humor. A bombordo situa-se um camarote de popa duplo genuinamente grande; a estibordo, uma casa de banho surpreendentemente espaçosa. A cozinha é pequena mas completa, com espaço nos armários, lava-loiça, frigorífico e fogão (o barco de teste vinha equipado com um fogão a álcool). O pé-direito é baixo por todo o lado, um compromisso documentado das proporções do casco.

Problemas Conhecidos e Notas sobre o Equipamento

Duas ressalvas da época de construção surgem no teste de período. Os motores são arrefecidos por circuito único, uma configuração mais simples que os proprietários devem ter em conta no planeamento da manutenção. No convés, a cobertura antiderrapante TBS está disponível como peça sobressalente pré-fabricada, útil uma vez que a original se desgasta. Um cabo dos armários do pico de proa corre para a célula húmida; fixado na sua mordedora, impede que as tampas dos armários sejam abertas a partir do exterior. O nível do diesel é lido através de um tubo flexível, e o depósito do armário de popa possui uma escotilha de inspeção que o perito classificou como exemplar. Está equipado com uma plataforma de banho.

Refits e Contexto de Propriedade

A quilha retrátil, quando instalada, é subida e descida por um molinete manual no poço, ligado a um cabo de aço inoxidável através do caixão da bolina até à pala de ferro fundido, podendo ser ajustada a qualquer profundidade entre a posição totalmente subida e totalmente descida. A ETAP Yachting construiu o 28i na Bélgica até 1997; a empresa faliu mais tarde em 2009, foi adquirida pela Dehler e a marca deixou de existir, pelo que os peças sobressalentes são agora obtidos através de stock residual ou das peças pré-fabricadas da TBS, em vez de um estaleiro ativo. O sucessor do 28, desenhado pelo designer automóvel Bertone, pertence a uma geração diferente.

O Veredicto

O ETAP 28i é um pequeno cruzeiro bem pensado: insubstituível por construção, largo e estável para o seu tamanho, e desportivo o suficiente para divertir. As suas acomodações são inteligentes para seis pessoas, mas apertadas para adultos no beliche do salão, e a paragem da cana do leme e o arrefecimento de circuito único são as falhas práticas. Para um casal ou família em cruzeiro costeiro que valorize a segurança e um casco seco, continua a ser uma escolha sensata.

Prós