Veleiros ETAP 28 à venda

Disposições no Mercado de Usados

Encontrará a disposição padrão de cruzeiro de produção em série: uma quilha de aleta fixa, espelho de popa vertical, roda de proa inclinada e um leme de pala montado internamente numa cana do leme controlada por uma cana do leme. O aparelho sloop à testa do mastro carrega cerca de 319 pés quadrados de área vélica, e alguns barcos terão o equipamento opcional para spinnaker para navegação com vento portante. Sob o convés, a dupla pele com espuma injetada que torna o barco insubstituível também define o volume interior — com 27 pés e 7 polegadas de comprimento total, boca de 10 pés e uma linha de água de 22 pés e 7 polegadas, é largo para o seu comprimento. Não existem variações de disposição significativas a analisar; o design foi construído segundo uma única especificação pela ETAP Yachting na Bélgica. (1)

Equipamento e Melhorias Comuns

Os ETAP 28 usados apresentam habitualmente um ploter cartográfico e piloto automático instalados, sendo o AIS frequentemente uma opção de gama inferior. Para um comprador, o conjunto de ploter cartográfico e piloto automático é a base de navegação em que pode confiar, enquanto o AIS é uma adição de segurança útil, mas não universal. O spinnaker, se presente, é a única melhoria de vela que vale a pena verificar quanto ao seu estado de conservação. Além destes, mantenha a atenção no motor interior a diesel de 13 cavalos e no governo de cana — nenhum dos dois é um item de melhoria, mas ambos definem o que o barco pode ou não fazer a motor.

O que Inspecionar

O historial do ETAP 28 não regista defeitos estruturais ou sistémicos específicos do modelo, pelo que a inspeção centra-se em confirmar se o barco é aquilo que afirma ser. Verifique se o Volvo Penta MD7A arranca e se o sistema de arrefecimento e escape estão em bom estado, uma vez que o único papel do motor é atracar e manobrar, e um motor fraco pode deixá-lo encalhado num pontão. Verifique a cana do leme e o leme de pala montado internamente para detetar folgas na madre e quaisquer fissuras onde o leme se une ao casco. Se estiver equipado com spinnaker, inspecione o pau, as escotas e a burca para verificar se existem danos por radiação solar e se faltam ferragens. Confirme que o casco com alma de espuma não apresenta danos penetrantes que possam comprometer a construção insubstituível.

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

Estes barcos surgem em Bélgica, Reino Unido, França, Países Baixos e Alemanha. Antes de se comprometer:

• Confirme se o MD7A arranca e arrefece normalmente
• Verifique se a madre do leme tem folga livre e se existem fissuras no casco na zona do leme
• Inspecione qualquer equipamento de spinnaker para detetar desgaste por radiação UV
• Verifique se o casco com núcleo de espuma não apresenta danos penetrantes
• Teste o ploter cartográfico e o piloto automático, se estiverem instalados