Design e Construção
O Holman’s 29 é um sloop com aparelho à testa do mastro, apresentando aquela forma elegante de quilha corrida e boca estreita. O casco é em fibra de vidro maciça com um convés também em fibra de vidro maciça, sendo o barco geralmente de construção robusta. Com uma relação deslocamento-comprimento próxima dos 406 e uma fração de lastro ligeiramente acima dos 43 por cento, o modelo apresenta-se como um cruzeiro-regata rígido e rápido, em vez de um tipo leve destinado ao planeio. A herança derivada do estilo de fecho de macho e fêmea (clinker) reflete-se no seu casco estreito e funcional, e a Elizabethan Owners Association salienta que o veleiro se comporta igualmente bem a navegar com força ou a passear com a família. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O aparelho à testa do mastro do 29 possui cerca de 320 pés quadrados de área vélica, resultando numa relação área vélica-deslocamento de aproximadamente 13,6 — o suficiente para o manter vivo sem exigir uma tripulação de regata. O seu casco de quilha corrida e boca estreita oferece um rumo previsível e um comportamento tolerante na vaga, o que faz parte da razão pela qual os observadores da época o descreviam como um cruzeiro-regata rígido e rápido. Holman desenhou mais tarde um irmão de 35 pés com o mesmo tema, mas essa versão maior vendeu-se em pequenas quantidades e nunca ofuscou a reputação do original como companheiro equilibrado para navegação costeira e de alto-mar.
Acomodações
No interior, o 29 é honesto quanto ao seu tamanho. É bastante apertado, com quatro beliches dispostos em redor de áreas básicas para cozinhar e navegar, e uma casa de banho independente. O pé-direito sob a casaria tem 5 pés e 10 polegadas, o que se adequa à altura sentada no abrigo central, mas não permite o movimento totalmente em pé noutros locais. Os espaços são funcionais em vez de generosos, e o barco foi claramente desenhado para uma pequena família ou uma tripulação de regata que valorizava a simplicidade em detrimento do volume.
Problemas Conhecidos
Qualquer exemplar sobrevivente já passou por seis décadas, e a estrutura exige um olhar atento. Os Elizabethan 29 devem ser inspecionados com cuidado, particularmente na base do mastro, na ligação casco-convés e nos cadenotes, onde a idade e os esforços podem abrir caminho para a infiltração de água. O depósito de combustível original era minúsculo e alimentava um motor a gasolina; na maioria dos veleiros, todo o sistema provavelmente já foi substituído há muito tempo — o comprador não deve assumir que a configuração original se mantém. Muitos Liz 29 foram modificados ao longo dos anos, pelo que a configuração final é frequentemente uma sucessão de intervenções dos proprietários em vez de uma especificação pura de 1960. (1)
Remodelações e Propriedade
O longo período de produção e o forte seguimento do barco significam que muitos cascos apresentam remodelações acumuladas. O minúsculo depósito de gasolina original e a canalização associada são as vítimas mais comuns da modernização, sendo habitualmente substituídos por diesel e maior capacidade durante uma reconstrução feita pelo proprietário. Como o design permaneceu em produção após o encerramento da Webster, os cascos mais recentes podem misturar diferentes épocas, mas a forma central Holman e a construção geralmente robusta são constantes.
O Veredicto
O Elizabethan 29 é um pequeno veleiro de cruzeiro-regata historicamente significativo: um barco de fibra de vidro de produção inicial com um casco Holman que ainda recompensa tanto uma navegação mais dinâmica como o uso familiar descontraído. É robusto e bem comportado, mas apertado e suficientemente antigo para exigir vigilância estrutural. Para um comprador que valoriza a linhagem e o caráter em detrimento do volume interior, representa um bom valor para o dinheiro.
Prós
- Um dos primeiros designs de produção em fibra de vidro e o primeiro barco de Webster
- Cruzeiro-regata rígido e rápido, igualmente adequado para navegar com vento forte ou para passeios familiares tranquilos
- Casco e convés em fibra de vidro maciça geralmente muito bem construídos
- Comportamento previsível de uma quilha corrida
Contras
- Acomodação bastante apertada com apenas 1,78 m de pé-direito sob a casaria
- O apoio do mastro, a ligação casco-convés e os cadenotes necessitam de inspeção cuidadosa
- O sistema original de combustível a gasolina muito pequeno provavelmente foi substituído e não corresponde ao estado de construção original
- Muitos cascos foram fortemente modificados, obscurecendo as especificações originais
