Ontwerp en constructie
De Holman’s 29 is een toptuigage sloep met die lange kiel, smalle maar elegante rompvorm. De romp is van massief polyester met een massief polyester dek, en de boot is over het algemeen zeer stevig gebouwd. Met een verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van bijna 406 en een ballastverhouding van net iets meer dan 43 procent, komt ze over als een stijve, snelle toerzeiler-racer in plaats van een lichtgewicht planerende boot. Het erfgoed van de klinkerconstructie is duidelijk zichtbaar in haar smalle, doelgerichte romp, en de Elizabethan Owners Association merkt op dat ze evenzeer gelukkig is als ze hard wordt gevaren of rustig met het gezin door het water glijdt. (1)
Tuigage en vaareigenschappen
De masttop-tuigage van de 29 draagt een zeiloppervlak van ongeveer 320 vierkante voet, wat leidt tot een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding van ongeveer 13,6 — genoeg om haar levendig te houden zonder dat er een wedstrijdbemanning nodig is. Haar romp met lange kiel en geringe breedte zorgt voor een goed koersgedrag en een vergevingsgezind gedrag in zeegang, wat mede de reden is waarom tijdgenoten haar een stijve, snelle cruiser-racer noemden. Holman tekende later een 35-voets zusterschip op hetzelfde thema, maar die grotere versie werd in kleine aantallen verkocht en wierp nooit de reputatie van het origineel als uitgebalanceerde kust- en oceaanzeiler in de schaduw.
Accommodatie
Benedendeks is de 29 eerlijk over haar afmetingen. Ze is behoorlijk krap, met vier slaapplaatsen rondom een eenvoudige kombuis en navigatiehoek en een aparte natte cel. De stahoogte onder het dekhuis is 5 voet 10 inch, wat geschikt is voor zithoogte in de centrale beschutting, maar niet voor volledig staan op andere plaatsen. De ruimtes zijn functioneel in plaats van royaal, en de boot is duidelijk ingedeeld voor een kleine familie of een wedstrijdcrew die eenvoud belangrijker vond dan volume.
Bekende problemen
Elk nog bestaand exemplaar heeft zes decennia doorstaan en de constructie vereist een scherp oog. Elizabethan 29's moeten grondig worden gekeurd, met name bij de mastvoet, de romp-dekverbinding en de puttingijzers, waar ouderdom en belasting kunnen leiden tot lekkages. De originele brandstoftank was piepklein en voedde een benzinemotor; op de meeste jachten is het hele systeem waarschijnlijk al lang geleden vervangen — een koper moet er niet van uitgaan dat de fabrieksconfiguratie nog intact is. Veel Liz 29's zijn in de loop der jaren aangepast, waardoor de configuratie vaak een mengeling is van eigenaarsinterventies in plaats van een pure specificatie uit 1960. (1)
Refits en eigendom
De lange productieperiode en de grote liefde voor het model zorgen ervoor dat veel rompen achterstallig onderhoud of refits hebben ondergaan. De originele benzinetank en de bijbehorende leidingen zijn het meestal eerste slachtoffer van modernisering; deze worden tijdens een door de eigenaar uitgevoerde refit vaak vervangen door een dieselmotor met meer capaciteit. Omdat het ontwerp in productie bleef nadat Webster failliet ging, kunnen latere rompen verschillende periodes combineren, maar de kernvorm van Holman en de over het algemeen sterke constructie blijven constant.
Het oordeel
De Elizabethan 29 is een historisch belangrijke kleine cruiser-racer: een vroege seriegebouwde polyester boot met een Holman-romp die nog steeds zowel sportief zeilen als ontspannen gezinsgebruik beloont. Ze is stevig gebouwd en vaarklaar, maar krap en oud genoeg om constructieve waakzaamheid te vereisen. Voor een koper die afstamming en karakter belangrijker vindt dan interieurvolume, biedt ze een goede prijs-kwaliteitverhouding.
Pluspunten
- Een van de eerste seriegebouwde polyester ontwerpen en Websters eerste boot
- Stijve, snelle cruiser-racer die even goed geschikt is voor intensief zeilen als voor rustig toeren met het gezin
- Over het algemeen zeer stevig gebouwde massieve polyester romp en dek
- Voorspelbaar vaargedrag met lange kiel
Minpunten
- Redelijk krappe accommodatie met slechts 5 voet 10 inch stahoogte onder de opbouw
- De mastvoet, de romp-dekverbinding en de puttingijzers moeten zorgvuldig worden geïnspecteerd
- Het originele, piepkleine benzinebrandstofsystem is waarschijnlijk vervangen en niet zoals gebouwd
- Veel rompen zijn sterk gemodificeerd, waardoor de originele specificaties onduidelijk zijn
