Design e Linhagem
O projeto de Thomas respondeu a um problema específico do Solent — um veleiro de cruzeiro-regata rápido, capaz de contornar as regras para desbancar o She 31 — e o Elizabethan 30 fez exatamente isso ao ser construído em torno das restrições de regata da época, em vez de contra elas. Um modelo irmão, o de 9 metros, possuía uma quilha mais pesada e um aparelho maior, sendo mais rápido mas mais difícil de manobrar; poucos foram construídos, embora nos primeiros dias alguns 9 metros tenham sido versões de regata preparadas com quilha mais profunda, aparelho de varão, uma aba de equilíbrio (trim tab) e um mastro ligeiramente mais alto. O próprio 30 chegou a ser produzido por três estaleiros na sua versão padrão, pelo que existem variações internas entre os barcos, mas o conceito central — uma quilha de aleta moderada e um leme sobre skeg sob um aparelho à testa do mastro — manteve-se constante ao longo de toda a produção. (1)
Construção e Especificações
O Elizabethan 30 tem um casco de fibra de vidro maciça com um convés de fibra de vidro maciça, com uma boca de 9 pés e 3 polegadas para uma linha de água de 24 pés e um deslocamento de 7.840 lbs. A elevada relação lastro-deslocamento — cerca de 48 por cento — é o que o torna muito rígido, e a quilha de aleta moderada com leme sobre skeg proporciona um comportamento bem equilibrado com bom desempenho, particularmente quando o vento refresca ao fundear. A qualidade de construção é boa e os barcos tendem a manter o seu valor; a Elizabethan Owners Association registou um prémio de Barco Usado do Ano em dezembro de 2000. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
Como um veleiro de cruzeiro-regata com aparelho à testa do mastro e uma área vélica de 450 pés quadrados, o 30 beneficia da brisa. Sente-se muito rígido sob a sua elevada relação de lastro e é bem equilibrado, sendo que a sua força reside no desempenho quando o vento refresca, e não com ventos fracos. A quilha mais profunda e o aparelho de varão da irmã de 9 metros mostram a direção que um puro velejador de regatas tomou, mas o leme moderado do 30, fixado a uma aleta ou a um skeg, mantém-no manobrável, o que é parte da razão pela qual a versão de cruzeiro se manteve competitiva em frotas mistas. (1)
Acomodações
No interior, o Elizabethan 30 oferece cinco beliches em dois camarotes, com uma casa de banho razoável a meia-nau e disposições para cozinhar adequadas ao seu tamanho, enquanto o pé-direito excede os seis pés — invulgar para um barco deste comprimento. A disposição de dois camarotes e o generoso espaço vertical eram notáveis para um casco de 29 pés e 6 polegadas da época, tornando o veleiro um credível barco de fim de semana e não um puro velejador de regata com um interior simbólico. (1)
Remodelações e Propriedade
As versões padrão foram produzidas por três estaleiros, pelo que um comprador deve esperar algumas variações internas entre barcos individuais, em vez de uma disposição fixa única. A construção sólida e a boa qualidade de fabrico significam que as surpresas estruturais não são a principal preocupação; a nota mais útil para o proprietário é que estes barcos mantêm o seu valor e permanecem ativos nas regatas, pelo que um exemplar bem conservado conta com um grupo conhecido de proprietários e atividade da classe.
O Veredicto
O Elizabethan 30 é um cruzeiro-regata de David Thomas que traduziu as regras de regata Solent num veleiro rígido e bem equilibrado de 29 pés, com acomodações genuínas e um historial de regatas ainda ativo. É o Elizabethan mais popular por uma boa razão: competitivo quando o vento sobe, suficientemente espaçoso para cruzeiro e construído de forma tão sólida que mantém o seu valor ao longo das décadas.
Prós
- A elevada relação lastro-deslocamento faz com que se sinta muito rígida e bem equilibrada
- Pé-direito invulgarmente bom e cinco beliches em dois camarotes para o seu tamanho
- Sucesso contínuo em regatas, incluindo classificações entre os dez primeiros na Round the Island
- Boa qualidade de construção e forte retenção de valor
Contras
- O desempenho é orientado para brisas mais fortes do que para ventos fracos
- Três marcas significam variações interiores entre barcos a verificar
- As versões de regata irmãs de 9 metros apresentam um comportamento extremo mais exigente
