Design a konstrukce
Holman’s 29 je sloop s vrcholovou takeláží s tím typickým prodlouženým kýlem, úzkou šířkou, ale elegantním tvarem. Trup je z masivního laminátu s pevnou laminátovou palubou a loď je obecně velmi robustně postavena. S poměrem výtlaku k délce (D/L) blížícím se hodnotě 406 a podílem zátěže na hmotnosti lehce přesahujícím 43 % působí spíše jako tuhá a rychlá plachetnice pro závodění a cruising než jako lehký typ pro jízdu ve skluzu. Dědictví po konstrukci typu „clinker“ je patrné v jejím úzkém, účelném trupu a asociace Elizabethan Owners Association poznamenává, že loď je stejně spokojená, když ji pán domu popohání naplno, jako když si s rodinou užívá klidné plavby. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Třídveřové oplachtění modelu 29 nese plochu plachet přibližně 320 čtverečních stop, což dává poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) kolem 13,6 — což je dost na to, aby loď zůstala živá, aniž by vyžadovala závodní posádku. Její trup s dlouhým kýlem a úzkou šířkou poskytuje předvídatelné držení kurzu a tolerantní chování na neklidném moři, což je důvod, proč ji tehdejší pozorovatelé nazývali tuhou a rychlou cruiser-racer. Holman později navrhl sesterskou loď o délce 35 stop na stejném konceptu, ale tato větší verze se prodávala v malém počtu a nikdy nezastínila pověst originálu jako vyváženého společníka pro pobřežní i offshore plavbu.
Ubytování
Pod palubou je model 29 k svým rozměrům upřímný. Je poměrně stísněný, s čtyřmi lůžky uspořádanými kolem základního kuchyňského a navigačního prostoru a samostatného lodního záchodu. Výška v kajutě pod nástavbou (doghouse) je 5 stop a 10 palců (cca 178 cm), což vyhovuje sezení v centrálním úkrytu, ale neumožňuje plné stání jinde. Prostory jsou spíše funkční než velkorysé a loď byla zjevně navržena pro malou rodinu nebo závodní posádku, která oceňovala jednoduchost více než objem.
Známé problémy
Každý dochovaný exemplář prošel šesti desetiletími a konstrukce vyžaduje pečlivou kontrolu. Elizabethan 29 by měl být důkladně zkontrolován, zejména v oblasti paty stěžně, spoje trupu s palubou a úchytů vantů, kde mohou stářím a zatížením vzniknout příležitosti pro zatékání vody. Původní palivová nádrž byla miniaturní a napájela benzínový motor, a u většiny jachet byl celý systém pravděpodobně již dávno nahrazen – kupující by neměl předpokládat, že původní uspořádání zůstalo zachováno. Mnoho lodí Liz 29 bylo v průběhu let upravováno, takže jejich konfigurace je často souborem zásahů majitelů spíše než čistě původní specifikací z roku 1960. (1)
Refity a vlastnictví
Dlouhá doba výroby a silná komunita příznivců znamenají, že mnoho trupů má za sebou upravy. Nejčastější obětí modernizace je původní malá benzínová nádrž a související rozvody, které jsou během generální opravy obvykle nahrazeny naftou a větší kapacitou. Vzhledem k tomu, že konstrukce zůstala v produkci i po uzavření loděnice Webster, mohou pozdější trupy kombinovat různé éry, ale základní tvar od Holmana a obecně silná konstrukce zůstávají neměnné.
Verdikt
Elizabethan 29 je historicky významná malá plachetnice typu cruiser-racer: raná sériově vyráběná laminátová loď s trupem od Holmana, která stále skvěle vydrží jak sportovní jízdu, tak pohodové rodinné využití. Je robustně postavená a má skvělé chování na vodě, ale je stísněná a dostatečně stará na to, aby vyžadovala pozornost k její konstrukci. Pro kupujícího, který oceňuje rodokmen a charakter více než vnitřní objem, představuje dobrou hodnotu za peníze.
Klady
- Jedna z prvních sériových laminátových konstrukcí a první loď od Webstera
- Tuhá, rychlá plachetnice typu cruiser-racer, stejně vhodná pro ostrou plavbu i rodinné pohodové plavby
- Obecně velmi pevně postavený trup a paluba z masivního laminátu
- Předvídatelné chování díky dlouhému kýlu
Zápory
- Poměrně stísněné ubytování s výškou v kajutě pouhých 178 cm pod střechou nástavby
- Patka stěžně, spoj trupu a paluby a úchyty vantů vyžadují pečlivou kontrolu
- Původní miniaturní benzínový systém byl pravděpodobně nahrazen a není v původním stavu
- Mnoho trupů bylo výrazně upraveno, což ztěžuje ověření původní specifikace
