Diseño y construcción
El Holman’s 29 es un sloop a tope de palo con esa forma elegante de quilla larga y manga estrecha. El casco es de fibra de vidrio maciza con una cubierta de fibra de vidrio maciza, y el barco está construido de forma generalmente robusta. Con una relación desplazamiento/eslora cercana a 406 y una fracción de lastre de poco más del 43 %, se presenta como un crucero-regata rígido y rápido en lugar de un tipo de planeo ligero. Su herencia derivada del diseño de madera aparece en su casco estrecho y funcional, y la Elizabethan Owners Association señala que se adapta igual de bien a navegar al límite o a pasear tranquilamente con la familia. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo a tope de palo del 29 lleva unos 320 pies cuadrados de superficie vélica, lo que da una relación superficie vélica-desplazamiento de aproximadamente 13,6, suficiente para mantenerlo vivo sin exigir una tripulación de regata. Su casco de quilla larga y manga estrecha ofrece un rumbo predecible y un comportamiento noble con mar de fondo, lo que explica en parte por qué los observadores de la época lo calificaban de crucero-regata rígido y rápido. Holman dibujó más tarde un barco hermano de 35 pies sobre el mismo tema, pero esa versión mayor se vendió en pequeñas unidades y nunca eclipsó la reputación del original como compañero equilibrado para navegación costera y de altura.
Accommodations
Bajo cubierta, el 29 es honesto con su tamaño. Es bastante estrecho, con cuatro literas dispuestas alrededor de zonas básicas de cocina y navegación, y un compartimento de aseo independiente. La altura interior bajo la carroza es de 5 pies y 10 pulgadas, lo que resulta adecuado para la altura de sentada en el refugio central, pero no permite estar de pie por completo en el resto del barco. Los espacios son funcionales más que generosos, y el velero fue claramente diseñado para una familia pequeña o una tripulación de regatas que valoraba la sencillez por encima del volumen.
Problemas conocidos
Cualquier unidad superviviente ha vivido seis décadas, y su estructura exige una inspección minuciosa. Los Elizabethan 29 deben revisarse con cuidado, especialmente en la fogonadura del mástil, la unión casco-cubierta y los cadenotes, donde el paso del tiempo y las cargas pueden abrir vías de entrada de agua. El depósito de combustible original era diminuto y alimentaba un motor de gasolina; en la mayoría de los veleros, es probable que todo el sistema haya sido sustituido hace tiempo. El comprador no debe dar por sentado que la configuración original sigue vigente. Muchos Liz 29 han sido modificados a lo largo de los años, por lo que la configuración final suele ser una superposición de intervenciones de los propietarios más que una especificación pura de 1960. (1)
Refits y propiedad
El largo período de producción y el gran número de seguidores del barco hacen que muchos cascos lleven refits acumulados. El diminuto depósito de gasolina original y la fontanería asociada son las víctimas más comunes de la modernización, generalmente sustituidos por diésel y mayor capacidad durante una reconstrucción realizada por el propietario. Dado que el diseño se mantuvo en producción tras el cierre de Webster, los cascos más recientes pueden combinar diferentes épocas, pero la forma básica de Holman y la construcción generalmente sólida son constantes.
El veredicto
El Elizabethan 29 es un pequeño crucero-regata de gran importancia histórica: un barco de fibra de vidrio de primera producción con un casco Holman que sigue ofreciendo tanto una navegación enérgica como un uso familiar relajado. Es fuerte y noble, pero estrecho y lo suficientemente antiguo como para requerir vigilancia estructural. Para un comprador que valore el linaje y el carácter por encima del volumen interior, representa una buena relación calidad-precio.
Pros
- Uno de los primeros diseños de PRFV de serie y el primer barco de Webster
- Crucero-regata rígido y rápido, igualmente adecuado para navegar con fuerza o para pasear en familia
- Casco y cubierta de fibra de vidrio maciza de construcción generalmente sólida
- Comportamiento predecible de la quilla corrida
Cons
- Alojamiento bastante estrecho con solo 5 pies y 10 pulgadas de altura interior bajo la carroza
- La fogonadura del mástil, el encaste casco-cubierta y los cadenotes requieren una inspección minuciosa
- El sistema de combustible de gasolina original, muy pequeño, probablemente fue sustituido y no corresponde al estado de construcción original
- Muchos cascos modificados de forma importante, lo que dificulta conocer las especificaciones originales
