Projekt i konstrukcja
Humphreys nadał modelowi 36 charakterystyczny profil. Linia pokładu wykazuje tę atrakcyjną dynamikę, która wyróżnia projekty Humphreysa, podczas gdy rufa jest bardzo, bardzo szeroka, a kadłub posiada kwadratową sekcję dziobową, którą jeden z recenzentów otwarcie nie polubił. Pod wodą profil kadłuba wykazuje małą płetwę nośną przed pochylonym sterem, a w projekcie Humphreysa kil jest bardziej wysunięty do przodu w stosunku do pozycji masztu niż w porównywalnych jachtach turystycznych. Kupujący mogli wybierać między dwoma profilami kilu o zanurzeniach 4 stóp 7 cali i 6 stóp 5 cali. Kadłub zbudowany w Słowenii opiera się na technicznej konstrukcji, którą producent ocenił jako w pełni zdolną do radzenia sobie w trudnych warunkach pogodowych. Zarówno model 36, jak i jego późniejsza wersja 362 dzielą wysoką jakość zabudowy, płynne linie i piękne rzemiosło. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Ułamkowy takielunek typu slup ma znaczny kąt pochylenia i wyposażony jest w salingi cofnięte pod kątem 24 stopni z babystayem na dziobie. Wewnętrzne wanty i szyny genui pozwalają zachować czystość półpokładów, a wózek szotów grota znajduje się w kokpicie, a jego szyna na pokładówce – co uniemożliwia montaż osłony rufowej. Stosunek powierzchni żagli do wyporności wynosi 18,75, a stosunek długości do szerokości 3,05 przy stosunku wyporności do długości (D/L) na poziomie 209. Wskaźniki te plasują ten jacht wśród jednostek turystycznych o umiarkowanej powierzchni żagli w stosunku do wyporności. Szeroka rufa tego projektu pozwala na uzyskanie dużego kokpitu, a czysty pokład wyposażono w najlepsze osprzęty dostępne w tamtej erze.
Wnętrze i kabiny
Pod pokładem Elan 36 oferuje układ z trzema kabinami, z dwiema kabinami rufowymi, każda z podwójną koją. Nowoczesny kambuz wzdłużny na lewej burcie znajduje się obok dużej jadalni, a wnękowy stanowisko nawigacyjne zyskało uznanie recenzenta podczas testu okresowego. Koja dziobowa jest mniej pewna: przegląd z tamtego okresu nie potrafił ustalić, czy była to pełnowymiarowa koja podwójna, czy półpodwójna, i zauważył, że burtę lewą nie da się wydłużyć na długość dorosłej osoby. Na pokładzie kokpit zaprojektowany z myślą o ergonomii gwarantuje komfort zarówno załodze, jak i sternikowi, oferując dużo łatwo dostępnego miejsca na pokładzie oraz głęboki bakista na prawej burcie, który bez problemu pomieści sztaksel, odbijacze, ponton, silnik zaburtowy i mieści jeszcze sporo miejsca. Siedzisko sternika jest przechylone do przodu, co ułatwia wchodzenie przez otwartą pawęż, choć sam kokpit nie posiada otwieranej platformy kąpielowej. Pokład tekowy, podniesiony w celu stworzenia głębokiego odpływu wzdłuż relingu, zapewnia dobrą przyczepność, a aluminiowa listwa balastowa ma otwory odwadniające.
Generacja i wersje
Model 362 to zmodernizowana wersja jachtu 36, bardziej nastawiona na potrzeby właściciela, z tradycyjnym układem wnętrza i kambuzem w kształcie litery L, co kontrastuje z podłużnym kambuzem oryginału. Oba modele charakteryzują się jednak taką samą wysoką jakością wykończenia i rzemiosła. W recenzji z tamtego okresu tester zauważył, że Elan 36 wydaje się być zaprojektowany z myślą o czarterze, co potwierdza praktyczny układ z trzema kabinami oraz pojemne schowki w kokpicie.
Werdykt
Elan 36 to przemyślanie zaprojektowany jacht turystyczny stoczni Humphreys, który równoważy łatwość obsługi w małej załodze z pojemnością mieszkalną na rodzinę lub czarterową załogę. Szeroka rufa i przesunięty do przodu kil zapewniają przestronny, wygodny kokpit i charakterystyczny kształt kadłuba, podczas gdy układ trzykabinowy i głęboki bakista na prawej burcie sprawiają, że życie na pokładzie jest praktyczne. Wątpliwa szerokość koji dziobowej na lewej burcie oraz blokowanie sprayhoodu przez wózek szotów grota na pomoście są głównymi kompromisami, które kupujący powinien przeanalizować.
Zalety
- Niezawodne osiągi z elegancką, techniczną konstrukcją zaprojektowaną na ciężkie warunki pogodowe
- Układ trzykabionowy z dwiema podwójnymi kabinami rufowymi i dużym jadalnikiem
- Głęboki bakista w kokpicie na prawej burcie i ergonomiczny kokpit dla wygody załogi
- Przechylone do przodu siedzenie sternika ułatwiające wchodzenie przez pawęż
Wady
- Koja dziobowa na burcie lewej nie jest wystarczająco długa dla dorosłej osoby
- Wózek szotów grota na pokładzie mostkowym uniemożliwia montaż sprayhooda
- Zwracająca się ku rufie kwadratowa dziobnica i nierozsuwany kokpit z kąpieliskiem są przedmiotem sporów
