Design und Konstruktion
Humphreys verlieh der 36 ein markantes Profil. Die Deckssprunglinie zeigt jene attraktive Lebendigkeit, die Humphreys' Entwürfe auszeichnet, während das Heck sehr, sehr breit ist und der Rumpf im Vorschiffsbereich eine gerade Kimm aufweist, die ein Rezensent offenbar nicht mochte. Unter Wasser zeigt das Profil einen kleinen Flossenstiel vor dem geneigten Ruder, und bei der Humphreys-Konstruktion liegt der Kiel im Verhältnis zum Mast positionell weiter vorn als bei vergleichbaren Fahrtenyachten. Käufer konnten zwischen zwei Kielprofilen mit Tiefen von 1,40 m (4 Fuß 7 Zoll) und 1,95 m (6 Fuß 5 Zoll) wählen. Der in Slowenien gebaute Rumpf umschließt eine technische Struktur, die der Hersteller als mehr als ausreichend für schweres Wetter bewertete. Sowohl die 36 als auch ihr späteres Nachfolgemodell 362 teilen hochwertige Innenausbauten, fließende Linien und wunderschöne Handwerkskunst. (1)
Rigg und Handhabung
Das 7/8-Slup-Rigg ist mit erheblichem Fallwinkel gezeichnet und trägt zurückgepfeilte Salingen bei 24 Grad mit einem Vorstag im Vorschiff. Die inneren Wanten und die Genuaschienen halten die Seitendecks frei, und der Traveller der Großschot befindet sich in der Plicht mit seiner Schiene auf dem Brückendeck – eine Platzierung, die einen Sprayhood ausschließt. Das Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis liegt bei 18,75 und das Verhältnis von Länge zu Breite bei 3,05 bei einem Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 209. Diese Zahlen ordnen sie unter den Fahrtenyachten mit moderatem Segelplan im Verhältnis zur Verdrängung ein. Der breite Heckspiegel dieses Entwurfs ermöglicht eine große Plicht, und das saubere Deck verfügt über die beste Decksbeschlag-Ausrüstung, die für diese Ära verfügbar war.
Unterbringung
Unter Deck bietet die Elan 36 ein Drei-Kabinen-Layout mit zwei Kabinen achtern, jeweils mit einer Doppelkoje. Eine moderne Längsküche an Backbord liegt direkt neben der großen Sitzecke, und eine als Nische gestaltete Navigationsecke erhielt im damaligen Test viel Lob. Die Vorpiek ist weniger sicher: Eine zeitgenössische Rezension konnte nicht klären, ob es sich um eine vollwertige Doppelkoje oder eine Halbdoppelkoje handelte, und wies darauf hin, dass die Backbordseite für einen Erwachsenen nicht lang genug ist. An Deck sorgt das ergonomisch gestaltete Cockpit für Komfort für Crew und Skipper, mit viel gut nutzbarem Platz und einem tiefen Backskiste an Steuerbord, die problemlos das Stagsegel, die Fender, das Beiboot, den Außenborder aufnehmen und noch Platz für mehr bieten. Der Steuersitz ist nach vorn geneigt, um ein einfaches Einsteigen durch den offenen Spiegel zu ermöglichen, obwohl das Cockpit selbst nicht über eine Badeplattform am Spiegel verfügt. Das Teakdeck, das erhöht ist, um entlang des Geländers eine tiefe Wasserführung zu schaffen, bietet guten Rutschschutz, und die Aluminium-Fußreling hat Drainageösen.
Generation und Varianten
Die 362 ist eine aktualisierte Version der 36 und eher ein Eignermodell mit einer traditionellen Innenraumaufteilung und einer U-förmigen Pantry, im Gegensatz zur Längsküche des Originals. Beide Modelle zeichnen sich durch die gleiche hochwertige Innenausbauqualität aus. In einem Rückblick auf die damalige Zeit bemerkte ein Tester, dass die Elan 36 offenbar für den Chartermarkt konzipiert schien – ein Charakterzug, der durch das praktische Drei-Kabinen-Layout und die robuste Stauraumlösung in der Plicht bestätigt wird.
Das Fazit
Die Elan 36 ist eine durchdacht konstruierte Humphreys-Fahrtenyacht, die einfache Handhabung mit kleiner Crew und dem Volumen für eine Familie oder Chartercrew ausgleicht. Ihr breites Heck und der weit vorgeschobene Kiel sorgen für eine geräumige, komfortable Plicht und eine markante Rumpfform, während das Drei-Kabinen-Layout und der tiefe Backskiste das Leben an Bord praktisch machen. Die zweifelhafte Länge der Vorschiffskoje an Backbord und die Blockierung des Sprayhoods durch den Traveller auf dem Brückendeck sind die wichtigsten Kompromisse, die ein Käufer abwägen sollte.
Vorteile
- Zuverlässige Leistung mit einer stilvollen, technischen Struktur, die für schweres Wetter gebaut ist
- Drei-Kabinen-Layout mit zwei achteren Doppelkabinen und einer großen Sitzecke
- Tiefer Backskiste im Cockpit und ergonomisches Cockpit für den Komfort der Crew
- Vorn geneigter Steuersitz für einfaches Einsteigen über den Spiegel
Nachteile
- Die Bugkoje an Backbord ist für Erwachsene nicht lang genug
- Der Großschot-Traveller auf dem Brückendeck schließt eine Sprayhood aus
- Der quadratische Vorsteven und das geschlossene Cockpit mit Badeplattform teilen die Meinungen
