Veleiros Dufour 325 Grand Large à venda

Disposições no Mercado de Usados

O 325 aloja as suas habitações num interior em mogno Moabi com pé-direito acima da média, sofás com almofadas amovíveis e uma escotilha de acesso deslizante em Plexiglas sobre degraus curvos de madeira. O acesso ao motor é feito através do caixão do motor sobre um macaco, e o assento da vigia de popa esconde um armário para cilindros de gás, enquanto o armário do poço a estibordo tem dimensões adequadas para o armazenamento de uma balsa salva-vidas. O espelho de popa abre-se centralmente removendo o assento do timoneiro para formar uma plataforma de banho, e uma escada de banho dobrável é de série. A escolha da quilha divide os exemplares entre uma quilha de aleta profunda com bolbo em L cerca de 1,85 a 1,95 metros e uma quilha de L mais rasa perto de 1,55 a 1,65 metros, esta última chegando a mais marinas.

Equipamento e Melhorias Comuns

No mercado de usados, o ploter cartográfico, o convés de teca, o piloto automático, o aquecimento, a água quente e o bimini são equipamentos comuns, pelo que a maioria dos barcos já possui o conjunto básico de navegação e conforto de que um casal necessita. Adições frequentes incluem painéis solares, plataforma de banho, duche no poço e configurações para tripulação reduzida que se adequam à navegação em solitário ou a dois. Menos comuns, mas dignos de nota como melhorias feitas pelos proprietários, estão os dodgers, balsas salva-vidas, dessalinizadores, baterias de lítio, inversores, velas de código zero ou spinnaker, grandes enroláveis, molinetes elétricos e radar. Um comprador deve ponderar o conjunto energético — solares e lítio — face ao aquecimento e à água quente habitualmente instalados ao avaliar a preparação para viver a bordo, devendo encarar o conjunto de coberturas do bimini e do eventual dodger como uma base de proteção contra a intempérie e não como um luxo.

O que Inspecionar

Os parafusos da quilha carregam numa chapa de reforço em aço inoxidável, pelo que deve verificar essa chapa e os seus fixadores para detetar corrosão por fendas ou movimento onde a quilha de ferro fundido se une à âncora do casco. A transmissão do saildrive deve ser inspecionada quanto ao estado do diafragma e a eventuais fugas nas vedações, uma vez que este tipo de linha de transmissão necessita de uma manutenção periódica distinta da de um veio. Com o barco sobrecarregado em relação aos seus pares, examine o único cadenote em aço inoxidável para os brandais altos e baixos de ré, bem como os esticadores de bronze cromados para verificar se apresentam alongamento ou fissuras sob essa carga mais elevada. A cabeça da madre do leme situa-se sob o pedal do timoneiro para a cana de leme de emergência; confirme que o leme semielesíptico preenchido com espuma não apresente folga na sua madre maciça. Finalmente, o casco é uma laminação manual com resina NPG promovida como barreira contra a osmose, pelo que deve inspecionar o gelcoat para detetar bolhas, apesar da proteção reivindicada. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

Estes barcos aparecem regularmente no Reino Unido, França, Malásia, Espanha, Austrália e Suécia. Antes de se comprometer, faça uma pequena lista de verificação: verifique a selagem dos cadenotes e as chapas de reforço; teste a assinatura do saildrive; confirme a folga da madre do leme; inspecione o gelcoat para detetar osmose; verifique se o calado da quilha corresponde aos limites da sua marina; confirme o funcionamento do aquecimento e do piloto automático; inspecione as atualizações solares e de baterias de lítio; teste o acesso ao convés pelo espelho de popa.