Dufour 325 Grand Large: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

El 325 distribuye su habitabilidad en un interior de caoba Moabi con una altura libre interior por encima de la media, sofás con cojines extraíbles y un tambucho deslizante de plexiglás sobre escalones curvos de madera. El acceso al motor se realiza a través de la caja del motor sobre un gato, y el asiento de babor a popa oculta un cofre para cilindros de gas, mientras que el cofre de la bañera a estribor tiene el tamaño necesario para estibar una balsa salvavidas. El espejo de popa se abre en el centro retirando el asiento del timonel para formar una plataforma de baño, y la escala de baño plegable es de serie. La elección de la quilla divide las unidades entre una quilla de aleta profunda con bulbo en L de unos 1,85 a 1,95 metros y una quilla de L más poco profunda de unos 1,55 a 1,65 metros, esta última la que llega a más puertos deportivos.

Equipamiento y mejoras habituales

En el mercado de ocasión, es habitual encontrar plotter cartográfico, cubierta de teca, piloto automático, calefacción, agua caliente y bimini, por lo que la mayoría de los barcos ya cuentan con el equipamiento básico de navegación y confort que necesita una pareja. Las mejoras más frecuentes incluyen paneles solares, plataforma de baño, ducha en bañera y configuraciones para tripulación reducida que se adaptan a navegar en solitario o en pareja. Menos comunes pero dignos de mención como actualizaciones de los propietarios son las capotas antirrociones, balsas salvavidas, potabilizadoras, baterías de litio, inversores, velas de spinnaker o Code Zero, mayor enrollable, winches eléctricos y radar. Un comprador debe sopesar el conjunto energético —paneles solares y litio— frente a la calefacción y el agua caliente habitualmente instalados al evaluar su idoneidad para vivir a bordo, y considerar el conjunto de lonas del bimini y la capota antirrociones ocasional como una base de protección contra el mal tiempo más que como un lujo.

Qué inspeccionar

Los pernos de la quilla se apoyan sobre una placa de refuerzo de acero inoxidable, por lo que se debe revisar dicha placa y sus fijaciones en busca de corrosión por fisuras o movimiento en el punto de unión entre la quilla de hierro fundido y el ancla del casco. Se debe inspeccionar la transmisión Saildrive para comprobar el estado del diafragma y cualquier filtración en las juntas, ya que este tipo de línea de transmisión requiere un mantenimiento periódico distinto al de una línea de eje. Con el barco sobredimensionado en relación con sus pares, examine el único cadenote de acero inoxidable para los obenques de proa y de popa, así como los tensores de bronce cromados para detectar elongación o grietas bajo esa carga superior del ancla. La cabeza de la mecha del timón se sitúa debajo de la plataforma del timonel para la caña de emergencia; confirme que el timón semielíptico relleno de espuma no muestre holgura en su mecha sólida. Por último, el casco es un laminado manual con resina NPG promocionado como barrera contra la ósmosis, por lo que debe inspeccionarse el gelcoat en busca de burbujas a pesar de la protección anunciada. (1)

Disponibilidad y conclusión para el comprador

Estos barcos aparecen con regularidad en el Reino Unido, Francia, Malasia, España, Australia y Suecia. Antes de comprometerse, revise una breve lista de comprobación: compruebe el sellado de los cadenotes y las contraplacas; realice una prueba de servicio a los retenes del Saildrive; confirme el juego de la mecha del timón; inspeccione el gelcoat para detectar ósmosis; verifique que el calado de la quilla coincida con los límites de su puerto deportivo; confirme el funcionamiento de la calefacción y el piloto automático; inspeccione las mejoras de paneles solares y baterías de litio; pruebe el acceso al baño por el espejo de popa.