Dufour 325 Grand Large Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtbootmarkt

Die 325 bietet ihren Wohnraum im Mahagoni-Innenausbau von Moabi mit überdurchschnittlicher Stehhöhe, Sitzbänken mit abnehmbaren Polstern und einer schwenkbaren Plexiglas-Niedergangsluke über geschwungenen Holzstufen. Der Motor ist über den Schuhkasten auf einem Hubwagen zugänglich. Die Backbord-Koje verdeckt einen Gaskartuschen-Safe, während der Backskisten-Locker im Cockpit für die Lagerung einer Rettungsinsel ausgelegt ist. Der Spiegel lässt sich zentral öffnen, indem man den Steuermannssitz entfernt, um eine Badeplattform zu bilden, und eine klappbare Badeleiter ist serienmäßig vorhanden. Die Kielwahl teilt die Exemplare in tiefere L-Bulbkiel mit ca. 1,85 bis 1,95 Metern Tiefgang und flachere L-Kieler mit ca. 1,55 bis 1,65 Metern auf, wobei letztere in mehr Marinas anlegen können.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Auf dem Gebrauchtbootmarkt sind Kartenplotter, Teakdecks, Autopilot, Heizung, Warmwasser und Bimini häufig bereits installiert, sodass die meisten Boote das grundlegende Navigationssystem und den Komfortkomfort für ein Paar bieten. Häufige Zusatzausstattungen umfassen Solaranlagen, eine Badeplattform, eine Cockpitschaufel und Einrichtungen für kleine Crews, die sich für das Segeln als Einhand- oder Zweihandboot eignen. Seltener, aber erwähnenswert als Upgrades durch Eigner sind Sprayhoods, Rettungsinseln, Wassermacher, Lithium-Batterien, Wechselrichter, Code Zero- oder Spinnakersegel, Rollgroßsegel, elektrische Winschen und Radar. Ein Käufer sollte beim Beurteilen der Eignung zum Wohnen an Bord das „Energie-Paket“ – Solaranlagen und Lithium – im Verhältnis zur standardmäßigen Heizung und Warmwasser betrachten und das „Tuch-Paket“ aus Bimini und gelegentlichem Sprayhood eher als Basis für Wetterschutz denn als Luxus ansehen.

Was zu inspizieren ist

Die Kielbolzen arbeiten auf eine Edelstahl-Gegenplatte, sodass diese Platte und ihre Befestigungselemente auf Spaltkorrosion oder Spiel untersucht werden sollten, insbesondere dort, wo der gusseiserne Kiel mit dem Rumpfanker verbunden ist. Die Saildrive-Übertragung sollte hinsichtlich des Zustands des Membrans und eventueller Undichtigkeiten an den Dichtungen überprüft werden, da dieser Antriebsstrang regelmäßige Wartungsarbeiten erfordert, die sich von denen eines Wellenantriebs unterscheiden. Da das Boot im Vergleich zu Gleichaltrigen extrem stark überriggt ist, sollte die einzelne Edelstahl-Pütting für das Vor- und Achterschot sowie die verchromten Bronze-Winden unter dieser höheren Last auf Dehnung oder Risse untersucht werden. Der Kopf des Ruderschafts liegt unter dem Fuß des Steuermanns für die Notpinne; bestätigen Sie, dass das halbeelliptische, schaumgefüllte Ruder keine Spiel im massiven Schaft zeigt. Schließlich ist der Rumpf aus handlaminiertem NPG-Harz-Laminat gefertigt, das als Osmosebarriere beworben wird, sodass der Gelcoat trotz der behaupteten Schutzfunktion auf Blasenbildung untersucht werden sollte. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Diese Boote tauchen regelmäßig im Vereinigten Königreich, Frankreich, Malaysia, Spanien, Australien und Schweden auf. Bevor Sie sich entscheiden, gehen Sie eine kurze Checkliste durch: Überprüfen Sie die Abdichtung der Püttinge und die Gegenplatten; führen Sie einen Wartungs-Test der Saildrive-Dichtungen durch; prüfen Sie das Spiel im Ruderschaft; lassen Sie den Gelcoat auf Osmose untersuchen; überprüfen Sie, ob der Tiefgang des Kiels mit den Grenzen Ihrer Marina übereinstimmt; stellen Sie sicher, dass Heizung und Autopilot funktionieren; inspizieren Sie Solar- und Lithium-Upgrades; testen Sie den Zugang zum Cockpit über den Spiegel.