Veleiros Bavaria Cruiser 33 à venda

Disposições no Mercado de Usados

As disposições de três camarotes do armador são mais comuns no mercado de usados, mas ambas estão disponíveis. Os exemplares ex-charter são frequentes, pelo que o desgaste nos camarotes de popa e no soalho do salão tende a revelar a vida que o barco teve. A disposição padrão mantém dois camarotes e uma casa de banho, com o beliche de proa ampliado em relação ao antecessor e o pé-direito do camarote de popa melhorado para 43 centímetros sob o poço.

Equipamento e Melhorias Comuns

A maioria dos barcos possui hoje em dia um ploter cartográfico, piloto automático, aquecimento na cabine, duche no poço, plataforma de banho, água quente e um bimini como equipamento de série. Adições frequentes incluem painéis solares, uma vela grande enrolável, AIS e convés de teca. As atualizações menos comuns dos proprietários incluem molinetes elétricos, balsas salva-vidas, inversores, capotas, radar, baterias de lítio, Code Zero, hélice de proa e preparações para tripulação reduzida. Para um comprador, o conjunto de energia e potência (aquecimento, painéis solares, inversor, lítio) determina se o veleiro está pronto para cruzeiros em épocas intermédias ou autossuficientes; o conjunto de coberturas e manobra (bimini, vela grande enrolável, capota, Code Zero) revela a facilidade com que o barco é navegado com tripulação reduzida.

O que Inspecionar

O moitão do estai de popa estava posicionado demasiado baixo no barco de teste e interferia com o governo, por isso fique ao leme e verifique se o moitão deixa passar a cabeça e os braços durante uma rotação completa da roda de leme; um moitão baixo significa que as pernas não foram encurtadas de fábrica. No camarote de popa, meça o ruído a rotações de cruzeiro com um medidor de som, se possível — um nível em torno dos 77 dB excede o limite definido pela YACHT e sinaliza uma instalação de motor muito ruidosa com a qual teria de viver ou que teria de silenciar às custas de outros sistemas. Confirme se os cadenotes estão selados onde se encontram com o casco no exterior, uma vez que a sobreposição de 106 % da genoa do aparelho depende dessa fixação externa e qualquer via de drenagem existente é um ponto de atenção estrutural. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

Estes barcos surgem regularmente no Reino Unido, Croácia, Alemanha, Grécia, Países Baixos e Suécia. Antes de se comprometer, realize uma pequena lista de verificação:

• Coloque-se ao leme e verifique se o moitão da caçamba passa livremente acima da sua cabeça.
• Faça um teste de som na cabine de popa a rotações de cruzeiro para detetar ruídos excessivos.
• Inspecione a calafetagem dos cadenotes exteriores à procura de manchas ou sujidade.
• Confirme se o piloto automático e o sistema de governo estão integrados na consola.
• Verifique se a mola pneumática da plataforma de banho funciona de forma suave e com pouco esforço.