Dufour 325 Grand Large in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Il 325 ospita i suoi interni in un rivestimento in mogano Moabi con un'altezza in cabina superiore alla media, divani con cuscini rimovibili e una discesa a scomparsa in Plexiglas sopra gradini curvi in legno. L'accesso al motore avviene attraverso la scassa del piede dello scafo su un cavalletto, e il sedile di poppa a sinistra nasconde un gavone per il gas, mentre il gavone del pozzetto a dritta è dimensionato per lo stivaggio di una zattera di salvataggio. Lo specchio di poppa si apre centralmente rimuovendo il sedile del timoniere per formare una piattaforma di poppa, ed è di serie una scala di bagno pieghevole. La scelta della chiglia divide gli esemplari tra una profonda chiglia a pinna con bulbo a L di circa 1,85-1,95 metri e una versione con chiglia a L più corta da circa 1,55-1,65 metri, quest'ultima che consente l'ingresso in molti più porti turistici.

Equipaggiamento e upgrade comuni

Sul mercato dell'usato, cartografico, coperte in teak, autopilota, riscaldamento, acqua calda e bimini sono dotazioni comuni; la maggior parte delle barche è già dotata del pacchetto base di navigazione e comfort necessario per una coppia. Gli aggiornamenti più frequenti includono impianti solari, plancetta di poppa, doccia in pozzetto e configurazioni per equipaggio ridotto che si adattano alla navigazione in solitario o in doppio. Meno comuni ma meritevoli di nota come upgrade degli armatori sono le capottine, le zattere di salvataggio, i dissalatori, le batterie al litio, gli inverter, le vele di tipo Code Zero o spinnaker, le rande avvolgibili, i winch elettrici e il radar. Un acquirente dovrebbe valutare l'insieme energetico — solari e litio — rispetto al riscaldamento e all'acqua calda comunemente installati quando valuta la preparazione per vivere a bordo, considerando il gruppo delle vele esterne — bimini e talvolta capottina paraspruzzi — come un elemento di base per la protezione dalle intemperie piuttosto che un lusso.

Cosa ispezionare

I bulloni di chiglia si caricano su una piastra di rinforzo in acciaio inossidabile, quindi controllate tale piastra e i suoi fissaggi per verificare la presenza di corrosione interstiziale o movimenti dove la chiglia in ghisa incontra l'ancora dello scafo. La trasmissione Saildrive deve essere ispezionata per verificare lo stato della membrana e eventuali colamenti dalle guarnizioni, poiché questo tipo di linea di trasmissione richiede una manutenzione periodica diversa da quella di un'asse. Con la barca sovrarigata rispetto ai pari, esaminate la singola landa in acciaio inossidabile per le sartie di prua e poppa e i arridatoi in bronzo cromato per verificare l'allungamento o la presenza di crepe sotto quell'ancora ad alta carico. La testa dell'asse del timone si trova sotto il piedistallo del timoniere per la barra di emergenza; confermate che il timone semielissoidale riempito di schiuma non presenti gioco sul suo asse rigido. Infine, lo scafo è costruito con una stratificazione artigianale in resina NPG promossa come barriera contro l'osmosi, quindi ispezionate il gelcoat alla ricerca di bolle nonostante la protezione dichiarata. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono regolarmente nel Regno Unito, in Francia, in Malesia, in Spagna, in Australia e in Svezia. Prima di impegnarvi, eseguite una breve lista di controllo: controllate il sigillamento delle lande e le contropiastre; sottoponete a prova i sigilli del Saildrive; confermate la gioco dell'asse del timone; ispezionate il gelcoat alla ricerca di osmosi; verificate che il pescaggio della chiglia corrisponda ai limiti del vostro porto; confermate il funzionamento del riscaldamento e dell'autopilota; ispezionate gli aggiornamenti con pannelli solari e batterie al litio; testate l'accesso al bagno dallo specchio di poppa.