Design e Costruzione
Lo scafo di Felci per il Dufour 32 mantiene il baglio portato molto a poppa, ma disegna le sezioni anteriori leggermente più strette rispetto ai progetti più recenti, sacrificando un po' di stabilità di forma e volume nella cabina di prua a favore di una superficie bagnata inferiore e movimenti più rapidi all'ancora con aria leggera. Gli spigoli stessi riducono il baglio al galleggiamento con tempo leggero e aggiungono stabilità direzionale non appena il vento rinforza. Poiché la singola pala del timone è posizionata ben sotto lo scafo per lavorare lontano dalle turbolenze dell'acqua sullo specchio di poppa, la sua posizione è limitata dalla cuccetta della cabina di poppa sovrastante — un vero compromesso di ingombro nato dal layout derivato dal 310. Il lavoro in vetroresina su tutta la barca appare ordinato e ben rifinito, e il layout di coperta è facile da muoversi, con passavanti ampi, falchette in teak per sicurezza e robuste maniglie in alluminio lungo il bordo della tuga. La coperta è stampata ad iniezione. (1)
Armo e manovra
Invece delle doppie ruote, il Dufour 32 utilizza una barra basculante su un singolo timone profondo, che consente di posizionare la timoneria più a prua, dove scotte, drizze e borose per prendere i terzaroli sono a portata di mano. Due winch Lewmar 40 si trovano sul lato poppiero della tuga, con altre due posizioni di montaggio a poppa per le scotte del Code Zero e dello spinnaker, e la scotta della randa scorre su un trasto regolabile sulla tuga, opzionalmente su un bozzello sul pagliolato del pozzetto. Sono offerti due armi; entrambi presentano due gruppi di crocette acquartierate e nessun paterazzo, e ai tester è stato comunicato che l'albero ha lo stesso profilo del veloce Jeanneau Sun Fast 3300. Con il Performance Pack — una randa a taglio quadrato con stecche piene DCX, genoa DCX al 108%, attrezzatura per spinnaker asimmetrico, bozzello principale in pozzetto, elica abbattibile a due pale e vang rigido — la barca da prova ha virato a 76° a 4,2 nodi con vento apparente di 7 nodi e ha raggiunto i 4,7 nodi sotto randa e genoa con vento di 7,4 nodi. Yachting Monthly l'ha trovata divertente e facile da condurre con soli due persone a bordo anche sotto Code Zero, facilmente spinta senza difetti evidenti. (1)
Accommodations
Sottocoperta, il Dufour 32 è ampiamente spazioso per la sua lunghezza. Il pozzetto è estremamente generoso, con eccellenti cuscineria del paramare, cuscini seduta gonfiabili e un tavolo che si solleva per i pasti, si abbassa al livello dei sedili per creare una zona prendisole o viene rimosso completamente per liberare lo spazio in navigazione. Un'opzione unica è una porta di poppa gonfiabile rimovibile che si sgonfia nel gavone del pozzetto e si piega al livello del mare come plancetta di poppa. Scendendo dal tambuccio, la cabina di poppa a sinistra ospita una cuccetta di circa 194 cm di lunghezza e 183 cm di larghezza, con il serbatoio dell'acqua sotto e gli isolatori delle batterie sul lato della cuccetta; il bagno a dritta è molto spazioso per un 32 piedi, con lavandino, rubinetto con miscelatore, doccia mobile, pompa di sentina elettrica, armadi con specchio e un gavone per l'attrezzatura bagnata che scarica sul pagliolato. La cucina a L a sinistra utilizza superfici in Corian, inclusi il piano del lavandino e le ante del frigorifero. La dinette ha due cuccette a divano — quella di dritta particolarmente lunga — gavoni di stivaggio su entrambi i lati e un tavolo con un gavone centrale in vetro che si riempie fino a formare una grande cuccetta. La cabina di prua, stretta dalle sezioni anteriori, offre comunque una cuccetta di circa 184 cm per 167 cm. Ampie finestrature sulla tuga mantengono l'interno luminoso.
Equipment and Power
Il motore standard Volvo DI20F da 19 hp spinge la barca silenziosamente a 5 nodi a 2.100 giri/min e a 6,3 nodi a 3.100 giri/min, accessibile sollevando le scale del tambuccio. Il timone singolo consente l'installazione di un autopilota sotto coperta fissato all'asse del timone, e una robusta barra del timone telescopica regolabile permette al timoniere di governare dalla seduta o dallo spray. La scassa di prua amovibile per l'ancora libera la prua per le regate, e il bompresso per il Code Zero o asimmetrico è costruito in modo robusto. Il Comfort Pack e il Performance Pack sono opzioni tariffate; quest'ultimo da solo ha un prezzo a cinque cifre.
Il verdetto
Il Dufour 32 è una piccola barca da crociera moderna e ben pensata, che riduce peso e complessità rispetto al 310 per guadagnare velocità e semplicità senza perdere il comfort necessario per vivere a bordo. Lo scafo disegnato da Felci, il timone singolo con timone a barra e le intelligenti opzioni del pozzetto la rendono una vera barca per due persone che sa anche intrattenere.
Vantaggi
- Più leggero e veloce del 310, specialmente con arie leggere
- Pozzetto spazioso e flessibile con plancetta bagno gonfiabile rimovibile
- Autopilota sottocoperta possibile con timone a barra
- Facile da spingere, senza difetti strutturali sotto l'armo prestazionale
Svantaggi
- La posizione della singola pala del timone compromessa dallo spazio occupato dalla cuccetta di poppa
- Le sezioni anteriori più strette riducono il volume della cabina di prua
- Nessun tavolo da carteggio sotto il pannello strumenti basculante
