Design e Construção
A African Cats construiu o 305 utilizando o processo proprietário de infusão a vácuo Vector-K, no qual a estrutura de material seco e de alta tecnologia é selada e colocada em sacos de vácuo antes de ocorrer a infusão de resina. O resultado é um catamarã de ancoragem leve, muito forte e muito rápido. É utilizada resina epóxi em todo o barco, e o estaleiro afirma que os cascos são completamente livres de osmose, agora e no futuro. A fibra de vidro maciça forma tanto o casco como o convés, sem material de alma no próprio casco. A abordagem de infusão epóxi produz um veleiro de 30 pés com uma boca de 18 pés e 5200 libras de deslocamento, mantendo ainda assim a descrição do estaleiro como um puro prazer de navegar. (1)
Aparelho e Desempenho
O 305 é um sloop fracionado com uma área vélica de 622 pés quadrados, dividida entre uma vela grande de 366 pés quadrados e uma genoa de 243 pés quadrados. Um mastro de 43,1 pés acima da linha de água e um comprimento na linha de água (LWL) de 28,3 pés dão-lhe uma relação área vélica-deslocamento de 32,1, um valor que, combinado com o deslocamento leve de 5.200 libras, explica a afirmação do estaleiro de que a variante Vector-K é um puro prazer de navegar. Duas transmissões Saildrive a diesel de 13 cavalos fornecem propulsão auxiliar, e um calado de 3,3 pés mantém-no confortável em ancoradouros pouco profundos. Um coeficiente de capotagem de 4,14 e um coeficiente de conforto de 6,05 colocam-no firmemente no campo dos catamarãs de cruzeiro de deslocamento leve, em vez da classe de pesos pesados para travessias oceânicas.
Acomodações
Onde o Fastcat 305 surpreende é no interior. Três camarotes oferecem seis lugares para dormir, com beliches na cabine de popa medindo 2,00 por 1,30 metros. Uma casa de banho espaçosa é partilhada pelas cabines e a cozinha situa-se no salão, que o estaleiro descreve como incrivelmente espaçoso, com uma vista brilhante em redor. Uma análise da época reforçou este aspeto, destacando um salão confortável para seis pessoas com vistas envolventes para o exterior. A borda livre é suficientemente alta para proporcionar um pé-direito de quase 1,80 metros tanto no salão sobre a ponte quanto nos cascos, sem um perfil excessivamente quadrado. No poço, há lugares sentados para seis pessoas. Os colchões são ventilados com tapetes de ar especiais para evitar humidade, odores e bolor, um detalhe inteligente num multicasco compacto. (2)
Equipamento
De fábrica, o 305 foi equipado com iluminação LED e instrumentos sem fios para vento, velocidade e profundidade, estes últimos confirmados pela análise tanto do estaleiro como do importador. O estaleiro afirmou que está melhor equipado do que qualquer outro catamarã na sua gama de preço e tamanho, uma afirmação audaz apoiada pelo equipamento padrão de construção em epóxi, instrumentação sem fios e iluminação interior LED eficiente.
Notas de Propriedade
A produção decorreu de 2002 a 2008 sob a African Cats B.V., com Rajan Naidu reconhecido como designer ao longo de todo o processo. O método de construção Vector-K e a infusão de epóxi são apresentados pelo estaleiro como inovações contínuas e não como experiências pontuais; a afirmação de que não há osmose é enquadreada como permanente graças à resina epóxi utilizada.
O Veredicto
O Fastcat 305 é um catamarã de cruzeiro compacto e de deslocamento leve que utiliza infusão de epóxi sofisticada para oferecer resistência e velocidade num conjunto de 30 pés com seis beliches. O seu salão largo e a ventilação inteligente tornam-no habitável, enquanto o calado reduzido e os dois saildrives são ideais para cruzeiros costeiros e em ilhas. Não é um pesado velejador de alto-mar, mas como o menor catamarã da linha African Cats, apresenta uma excelente proposta para a propriedade acessível de um multicasco.
Prós
- Cascos leves e resistentes em fibra de vidro infundida com epóxi, declarados livres de osmose
- Disposição espaçosa de três camarotes e seis beliches com pé-direito próximo dos 1,80 m
- Calado reduzido de 1,00 m com dois motores diesel saildrive para fácil manobra
- Instrumentos sem fios e iluminação LED de série de fábrica
Contras
- O baixo coeficiente de conforto (6,05) limita o apelo para navegação em alto-mar com tempo pesado
- Casa de banho partilhada única entre três camarotes
- A produção terminou em 2008; não existem novos cascos do estaleiro
