Design e Construção
O projeto de Gerlach combina uma linha de água de 23 pés e 11 polegadas com uma boca de 9 pés e 8 polegadas, resultando numa relação comprimento-boca de 3,01, uma proporção que a torna mais espaçosa do que 58 por cento dos projetos comparáveis. O casco e o convés são feitos em fibra de vidro laminada manualmente em sanduíche, uma construção que o estaleiro utilizou para melhorar o clima interior, enquanto o interior é acabado a mogno, como muitos dos seus contemporâneos. O lastro provém de uma quilha de aleta de ferro com uma relação lastro-deslocamento de 40 por cento — superior aos 46 por cento de veleiros semelhantes — e o barco tem um calado entre os 5,41 e os 5,71 pés, dependendo da carga, suficientemente raso para entrar na maioria das marinas. Como o projeto também foi lançado para conclusão pelo proprietário, a qualidade dos barcos individuais pode variar muito de um casco para o outro. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O Drabant 30 é um sloop com aparelho à testa do mastro, cuja relação área vélica-deslocamento é de 14,7 sob a vela de referência ISO e de 17,6 com uma genoa de 135 por cento. Isto coloca-o entre os ligeiramente subaparelhados, uma vez que transporta mais aparelho do que apenas 42 por cento dos barcos semelhantes e é mais rápido do que apenas 34 por cento deles com vento fraco. A sua relação deslocamento-comprimento de 259 coloca-a na categoria de velejadores de regata moderados, e a sua superfície molhada de cerca de 269 pés quadrados alimenta uma velocidade de casco teórica de 6,6 nós com uma velocidade real de 6,0 nós. O coeficiente de capotagem de 1,90 e um coeficiente de conforto de 21,9 a 24,7 — mais confortável do que 62 por cento dos projetos semelhantes — descrevem um pequeno cruzeiro estável, se não muito ágil.
Acomodações
O interior em mogno e a construção do casco em sanduíche revelam um barco concebido para o conforto do cruzeiro costeiro, em vez de uma regata despojada. A forma do casco com muita boca oferece-lhe mais espaço habitável do que a maioria dos seus pares do mesmo tamanho, e os conveses em sanduíche foram concebidos para amenizar o ambiente dentro da cabine.
Problemas Conhecidos
A única ressalva documentada na construção é a via de conclusão amadora: o barco foi vendido como um kit ou com o casco nu para acabamentos por parte de amadores, pelo que a execução estrutural e de ajuste varia de casco para casco. Um comprador ou revisor não deve assumir uma qualidade de construção uniforme em toda a classe. (1)
Remodelações e Propriedade
Com uma frota reduzida, o Drabant 30 continua a ser um design dinamarquês de nicho. A transmissão saildrive e a quilha de ferro são características mecânicas definidoras, e a taxa de imersão de cerca de 807 libras por polegada descreve como o barco assenta na água sob carga adicional.
O Veredicto
O Drabant 30 é um veleiro de cruzeiro dinamarquês compacto e de boca generosa, com um adornar confortável e fácil acesso a marinas, apenas falhando pela inconsistência na qualidade de construção em obras de conclusão privada e por um aparelho ligeiramente subvelado para velocidade com ventos fracos.
Prós
- Espaçoso para o seu comprimento, mais amplo do que 58 % dos projetos semelhantes
- Movimento confortável, superando 62 % dos barcos comparáveis
- Quilha de aleta suficientemente pouco profunda para entrar na maioria das marinas
- Construção em sanduíche de fibra de vidro laminada à mão para conforto na cabine
Contras
- A opção de acabamento em casa significa uma qualidade de construção variável de casco para casco
- Ligeiramente subaparelhado; desempenho modesto com ventos fracos
- Pequena produção limita o apoio da frota e a facilidade de obtenção de peças
