Design a konstrukce
Gerlachův návrh kombinuje délku na vodorysce 23 stop a 11 palců s šířkou 9 stop a 8 palců, což dává poměr délky k šířce 3,01. Tento poměr zajišťuje větší prostor než u 58 procent srovnatelných lodí. Trup i paluba jsou ručně laminované sklolaminátové sendviče, což byla konstrukce, kterou stavbaři používali ke zlepšení vnitřního mikroklimatu. Interiér je pak jako mnoho tehdejších lodí obložen mahagonem. Zátěž tvoří litinový ploutvový kýl s poměrem zátěže k výtlaku 40 % – což je hodnota vyšší než u 46 % podobných plachetnic – a loď má ponor mezi 5,41 a 5,71 stop v závislosti na zatížení, což je dostatečně mělké pro vjezd do většiny marin. Vzhledem k tomu, že tento návrh byl také určen pro dokončení svépomocí, může kvalita jednotlivých lodí mezi jednotlivými trupy výrazně kolísat. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Drabant 30 je sloop s vrcholovou takeláží, jejíž poměr plochy plachet k výtlaku činí 14,7 pod referenční plachtou ISO a 17,6 s 135% genovou. To ji řadí mezi loďky s mírně poddimenzovaným oplachtěním, protože nese více takeláže než pouze 42 % podobných lodí a ve slabém větru je rychlejší než pouze 34 % z nich. Její poměr výtlaku k délce (D/L) 259 ji řadí do kategorie středně rychlých závodních plachetnic a její smáčená plocha trupu přibližně 269 čtverečních stop podporuje teoretickou rychlost trupu 6,6 uzlu s provozní rychlostí 6,0 uzlu. Koeficient převrácení (capsize screening ratio) 1,90 a koeficient komfortu (Motion Comfort Ratio) od 21,9 do 24,7 – což je pohodlnější než u 62 % podobných konstrukcí – popisují stabilní, i když ne extrémně sportovní malý cruiser.
Ubytování
Interiér z mahagonu a sendvičová konstrukce trupu svědčí o lodi navržené spíše pro pohodlí při pobřežní plavbě než pro odhodlaný závodní jachting. Široký tvar trupu jí poskytuje více obytného prostoru než většině srovnatelných lodí této velikosti a sendvičové paluby měly zmírnit teplotní rozdíly v kajutě.
Známé problémy
Jediným zdokumentovaným konstrukčním nedostatkem je tradiční způsob dokončování ze strany amatérů: loď se prodávala jako sestava nebo pouze v podobě holého trupu pro vlastní dokončení, takže kvalita lícování a konstrukce se u jednotlivých trupů liší. Kupující nebo recenzent by neměl předpokládat jednotnou kvalitu stavby napříč celou třídou. (1)
Refity a vlastnictví
Vzhledem k malé flotile zůstává Drabant 30 specifickým dánským designem. Převodovka Saildrive a litinový kýl jsou charakteristickými mechanickými rysy a koeficient ponoření přibližně 807 liber na palec popisuje, jak loď sedí ve vodě pod zatížením.
Verdikt
Drabant 30 je kompaktní, široká dánská plachetnice s pohodlným pohybem na vlnách a snadným přístupem do marin, kterou kazí pouze nekonzistentní kvalita stavby dokončené svépomocí a o něco poddimenzovaná takeláž pro rychlost ve slabém větru.
Klady
- Pro svou délku velmi prostorná, více než 58 procent podobných konstrukcí
- Pohodlný pohyb na vlnách, překonávající 62 procent srovnatelných lodí
- Mělký ploutvový kýl umožňující vjezd do většiny marin
- Ručně laminovaná sendvičová konstrukce pro pohodlí v kajutě
Zápory
- Volba dokončení vlastními silami znamená proměnlivou kvalitu stavby trupu od trupu
- O něco slabší takeláž; průměrný výkon ve slabém větru
- Malá produkční série omezuje podporu flotily a dostupnost náhradních dílů
