Tasarım ve İnşa
Gerlach'ın tasarımı, 23 fit 11 inçlik su hattı boyu ile 9 fit 8 inçlik genişliği birleştirerek 3,01'lik bir boy/genişlik oranı sunar; bu oran tekneyi benzer tasarımların yüzde 58'inden daha geniş kılar. Gövde ve güverte, iç iklimi iyileştirmek için tersanenin kullandığı sandviç yapıda, el yatırması fiberglastan üretilmiştir; iç mekan ise döneminin birçok teknesinde olduğu gibi maun kaplamadır. Balast, benzer yelkenlilerin yüzde 46'sından daha yüksek olan yüzde 40'lık balast oranına sahip demir bir salmadan sağlanır ve tekne yüke bağlı olarak 5,41 ila 5,71 fit arasında değişen su çekimiyle çoğu marinaya girebilecek kadar sığdır. Tasarım evde tamamlanmak üzere de sunulduğundan, tek tek teknelerin kalitesi gövdeden gövdeye büyük ölçüde değişiklik gösterebilir. (1)
Arma ve Kullanım
Drabant 30, ISO referans yelkeni altında 14,7, %135 cenova ile ise 17,6 olan yelken alanı/deplasman oranına sahip bir direk tepe armalı sloop'tur. Benzer teknelere kıyasla daha fazla arma taşıdığı ve hafif rüzgarda sadece %34'ünden daha hızlı olduğu için bu oran onu biraz hafif donatılmış tekneler arasına sokar. 259'luk deplasman-boy oranı (D/L) onu orta seviye bir yarışçı kategorisine yerleştirir; yaklaşık 269 fit karelik ıslak alanı ise 6,6 knotluk teorik gövde hızını desteklerken, motorlu hızı 6,0 knot olarak gerçekleşir. 1,90'lık alabora direnci (CSF) ve benzer tasarımların %62'sinden daha konforlu olan 21,9 ila 24,7 arasındaki konfor oranı, yarışçı olmasa da dengeli bir küçük gezi teknesini tanımlar.
Konaklama
Maun iç mekan ve sandviç gövde yapısı, teknenin saf yarıştan ziyade kıyı seyri konforu için tasarlandığını gösterir. Geniş gövde yapısı, ona boyutundaki çoğu muadiline göre daha fazla yaşam alanı sunar; sandviç güverteler ise kamara ortamının sıcaklığını artırmak amacıyla tasarlanmıştır.
Bilinen Sorunlar
Belgelenmiş tek üretim uyarısı, evde tamamlama sürecidir: Tekne amatör işçiliği için bir kit veya çıplak gövde olarak satılmıştır, bu nedenle montaj ve yapısal işçilik gövdeden gövdeye değişiklik gösterir. Bir alıcı veya inceleyici, sınıf genelinde homojen bir üretim kalitesi varsaymamalıdır. (1)
Refit ve Sahiplik
Küçük bir filo ile birlikte Drabant 30, niş bir Danimarka tasarımı olmaya devam etmektedir. Saildrive şanzıman ve demir salma karakteristik mekanik özelliklerini belirlerken, yaklaşık 807 pound/inç'lik su çekme oranı, ek yük altında suyun içindeki konumunu tanımlar.
Karar
Drabant 30; konforlu bir seyir karakterine ve kolay marina erişimine sahip, kompakt ve geniş bir Danimarka yapımı gezi yelkenlisidir. Teknede sadece evde tamamlanan inşanın tutarsız kalitesi ve hafif rüzgarda hız için biraz az yelken alanı sunan arma dezavantajları bulunmaktadır.
Avantajları
- Boyuna göre geniş iç hacim; benzer tasarımların yüzde 58'inden daha ferah
- Konforlu salınımlar; benzer teknelerin yüzde 62'sinin üzerinde
- Çoğu marinaya girebilecek kadar sığ olan standart salma
- Kamara konforu için el yatırması fiberglas sandviç yapı
Dezavantajları
- Kendi kendine tamir seçeneği, gövdeden gövdeye değişken inşa kalitesi anlamına gelir
- Biraz hafif armalı; hafif rüzgarda mütevazı performans
- Küçük üretim adedi, filo desteğini ve parça bulunabilirliğini sınırlar
