Danboat 33 — análise, ficha técnica e anúncios

Design e Construção

Rhodes deu ao barco a sua característica inclinação lateral e o casco de produção manteve o aspeto clássico de um veleiro de madeira, em vez da modernidade de paredes planas que logo se impôs. O perfil mostra uma proa de colher, uma casaria tradicional baixa e uma reentrância a meia-nau que sobe suavemente até uma longa popa saliente. Estruturalmente, o casco foi laminado com fibra de vidro pesada e espessa, sendo o lastro constituído por uma quilha curta de chumbo encapsulada no interior, com um deslocamento de 11 500 libras e 3 750 libras de lastro. A ficha técnica do estaleiro indica o ferro como material do lastro. Com uma boca de 8 pés e 9 polegadas e um calado de 4 pés e 9 polegadas, posiciona-se entre os veleiros de cruzeiro de proporções moderadas da sua época. Os cadenotes foram integrados diretamente na fibra de vidro, seguindo a prática da altura em detrimento das placas de reforço externas comuns nos projetos posteriores. (1)

Aparelho e Manobrabilidade

Sob velas, o Danboat 33 equilibra-se bem, uma qualidade que reflete a relação original entre casco e aparelho estabelecida por Rhodes desde o início. Os proprietários relatam, no entanto, que ele não gosta de orçar muito perto do vento com vaga curta, pode ficar molhado nessas condições, apresenta alguma ardência em certos rumos e revela-se lento com vento fraco. Estes são os compromissos de um casco de deslocamento moderado com quilha de aleta e leme sobre skeg, combinado com um aparelho sloop à testa do mastro com cerca de 450 pés quadrados de área vélica. (1)

Acomodações

O interior foi, nas palavras de um relato de proprietário publicado na Cruising World, desenhado para primeiro ter bom aspeto, com o conforto secundário. O espaço de arrumação é limitado em toda a cabine, exceto nos armários do poço, que continuam genuinamente úteis. A casaria baixa preserva as linhas de visão e o estilo da época, mas limita o pé-direito e o volume no interior. (1)

Problemas Conhecidos

A prática de fixar os cadenotes integrados na estrutura da época deixa a ligação convés-estrutura como um ponto de atenção a longo prazo, uma vez que a infiltração de humidade nesses acessórios pode minar o laminado circundante. Independentemente disso, o acesso ao motor é um desafio neste modelo, uma limitação criada pela disposição original do espaço das máquinas e não por qualquer componente individual avariado. (1)

Remodelações e Propriedade

A maioria dos barcos originais foi modificada e atualizada com escotilhas adicionais, fogões, frigoríficos, eletrónica, rodas de leme em vez de canas do leme e pequenos motores a diesel no lugar dos motores a gasolina originais. Esta última mudança é significativa para o proprietário: a conversão de gasolina para diesel elimina uma fonte de risco de incêndio da época e aproxima os barcos das expectativas modernas de fiabilidade do motor auxiliar. As escotilhas adicionais resolvem a luz natural e ventilação limitadas que a casaria baixa original impunha. (1)

O Veredicto

O Danboat 33 é um cruzeiro de fibra de vidro desenhado por Rhodes que preserva a disciplina visual de um veleiro de madeira, ao mesmo tempo que oferece a durabilidade de uma laminação pesada de fibra de vidro maciça. Recompensa um timoneiro atento com uma navegação equilibrada e um perfil intemporal, embora a sua velocidade com ventos fracos, a tendência para orçar com mar picado e o acesso ao motor sejam limitações reais. Para um comprador que valoriza linhas clássicas e uma estrutura simples, continua a ser uma entrada coerente no cruzeiro de meados do século passado.

Prós

Design de Philip Rhodes com a clássica linha de arrufo e aspeto de iate de madeira em fibra de vidro
Construção robusta em fibra de vidro com quilha de chumbo encapsulada
Equilibra bem sob vela
A maioria dos sobreviventes foi atualizada com motores a diesel e adicionou escotilhas, fogões, frigoríficos, eletrónica e rodas de leme

Contras