Projekt i konstrukcja
Projekt Gerlacha łączy długość w linii wodnej wynoszącą 23 stopy i 11 cali z szerokością 9 stóp i 8 cali, co daje stosunek długości do szerokości (L/B) na poziomie 3,01 – proporcję, która sprawia, że jacht jest bardziej przestronny niż w 58 procentach porównywalnych konstrukcji. Kadłub i pokład wykonane są z ręcznie układanego laminatu poliestrowo-szklanego w technologii przekładkowej (sandwich), co był sposób budowy stosowany przez stocznię w celu poprawy klimatu wnętrza, natomiast wnętrze wykończono mahoniem, podobnie jak w wielu jednostkach z tamtych lat. Balast stanowi żeliwny finkil o stosunku balastu do wyporności na poziomie 40% – co jest wartością wyższą niż we 46% podobnych jachtów żaglowych – a zanurzenie jachtu wynosi od 5,41 do 5,71 stopy w zależności od obciążenia, co pozwala na wpływanie do większości marin. Ponieważ projekt był również dostępny do samodzielnego montażu, jakość poszczególnych łodzi może się znacznie różnić. (1)
Takielunek i prowadzenie
Drabant 30 to slup topowy, którego stosunek powierzchni żagli do wyporności wynosi 14,7 przy standardowym żaglu referencyjnym ISO oraz 17,6 przy genui 135%. Plasuje to go w kategorii nieco niedożaglowanych jednostek, ponieważ niesie więcej ożaglowania niż tylko 42% podobnych jachtów i jest szybszy od zaledwie 34% z nich przy słabym wietrze. Stosunek wyporności do długości (D/L) wynoszący 259 plasuje go w kategorii umiarkowanie regatowych, a jego zmoczona powierzchnia kadłuba wynosząca około 269 stóp kwadratowych pozwala na osiągnięcie teoretycznej prędkości kadłubowej 6,6 węzła przy prędkości z silnikiem wynoszącej 6,0 węzła. Wskaźnik wywrotności na poziomie 1,90 oraz wskaźnik komfortu w zakresie od 21,9 do 24,7 – co czyni go bardziej komfortowym niż 62% podobnych konstrukcji – opisują stabilny, choć niezbyt agresywny mały jacht turystyczny.
Wnętrze i komfort
Mahoniowy wnętrze oraz konstrukcja kadłuba przekładkowego świadczą o jachcie pomyślanym z myślą o wygodnej żegludze przybrzeżnej, a nie o wyczynowych regatach. Szeroki kadłub zapewnia więcej przestrzeni mieszkalnej niż większość jednostek o podobnej długości, a pokład przekładkowy miał za zadanie poprawić warunki panujące w kabinie.
Znane problemy
Jedynym udokumentowanym mankamentem konstrukcyjnym jest droga budowy domowej: jacht był sprzedawany jako zestaw do samodzielnego montażu lub w stanie surowym do dokończenia przez amatorów, więc jakość dopasowania i wykonania konstrukcji różni się w zależności od kadłuba. Kupujący lub recenzent nie powinien zakładać jednolitej jakości wykonania w całej klasie. (1)
Remonty i eksploatacja
W skali małej floty Drabant 30 pozostaje niszowym duńskim projektem. Przekładnia Saildrive oraz żeliwny kil to kluczowe cechy konstrukcyjne, a współczynnik zanurzenia wynoszący około 807 funtów na cal opisuje, jak jacht osiada w wodzie pod obciążeniem.
Werdykt
Drabant 30 to kompaktowy, szeroki duński jacht turystyczny o przyjemnym ruchu na fali i łatwym dostępie do marin, któremu brakuje jedynie spójności w jakości budowy domowej oraz nieco zbyt małej powierzchni żagli na wiatr przy słabych wiatrach.
Zalety
- Przestronny jak na swoją długość, bardziej przestronny niż 58 procent podobnych konstrukcji
- Komfortowy ruch na fali, przewyższający 62 procent porównywalnych jachtów
- Płytki finkil pozwalający na wchodzenie do większości marin
- Ręcznie układana konstrukcja przekładkowa z laminatu zapewniająca komfort w kabinie
Wady
- Opcja samodzielnego wykończenia oznacza zmienną jakość wykonania kadłuba w zależności od egzemplarza
- Nieco niedożaglowany; umiarkowane osiągi przy słabym wietrze
- Mała seria produkcyjna ogranicza dostępność części zamiennych i wsparcie floty
