Ontwerp en constructie
Het ontwerp van Gerlach combineert een waterlijnlengte van 23 voet 11 inch met een breedte van 9 voet 8 inch voor een lengte-breedteverhouding (L/B) van 3,01, een verhouding die de boot ruimer maakt dan 58 procent van vergelijkbare ontwerpen. De romp en het dek zijn handopgelegd polyester uitgevoerd als een sandwichconstructie, een bouwwijze die de werf gebruikte om het binnenklimaat te verbeteren, terwijl het interieur is afgewerkt met mahoniehout, net als bij veel tijdgenoten. De ballast komt van een ijzeren vinkiel met een ballastverhouding van 40 procent — hoger dan bij 46 procent van soortgelijke zeilboten — en de boot heeft een diepgang tussen de 5,41 en 5,71 voet, afhankelijk van de belading, wat ondiep genoeg is om de meeste jachthavens binnen te lopen. Omdat het ontwerp ook werd uitgebracht voor zelfbouw, kan de kwaliteit van individuele boten sterk variëren van de ene romp tot de andere. (1)
Tuigage en vaareigenschappen
De Drabant 30 is een toptuigage sloep met een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding van 14,7 onder het ISO-vergelijkende zeil en 17,6 met een 135 procent genua. Dat plaatst haar in de categorie van licht getuigde boten, aangezien ze meer tuigage draagt dan slechts 42 procent van vergelijkbare boten en sneller is dan net 34 procent ervan bij lichte wind. Haar verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 259 plaatst haar in de categorie van gematigde wedstrijdboten, en haar natte oppervlak van ongeveer 269 vierkante voet zorgt voor een theoretische rompsnelheid van 6,6 knopen met een gemotoriseerde snelheid van 6,0 knopen. De kapseiscoëfficiënt van 1,90 en een comfortverhouding van 21,9 tot 24,7 — comfortabeler dan 62 procent van vergelijkbare ontwerpen — beschrijven een stabiele, zij het niet uiterst sportieve, kleine toerzeiler.
Accommodatie
Het mahoniehouten interieur en de sandwichbouw van de romp getuigen van een boot die is ontworpen voor comfortabel kustzeilen in plaats van spartaans wedstrijdzeilen. De brede rompvorm biedt meer leefruimte dan de meeste vergelijkbare boten van deze lengte, en de sandwichdekken waren bedoeld om het kajuitklimaat te verzachten.
Bekende problemen
Het enige gedocumenteerde punt van aandacht bij de bouw is de zelfbouwroute: de boot werd verkocht als een bouwpakket of kale romp voor amateuristische afwerking, waardoor de afwerking en constructie per romp kunnen variëren. Een koper of recensent moet niet aannemen dat de bouwkwaliteit binnen de klasse uniform is. (1)
Refits en eigendom
Met een kleine vloot blijft de Drabant 30 een niche Deens ontwerp. De saildrive-aandrijving en de gietijzeren kiel zijn bepalende mechanische kenmerken, en de diepgang onder belasting van ongeveer 807 pond per inch beschrijft hoe ze in het water ligt onder extra gewicht.
Het oordeel
De Drabant 30 is een compacte, brede Deense toerzeiler met comfortabele bewegingen en eenvoudige toegang tot jachthavens. Hij wordt alleen tenietgedaan door wisselende bouwkwaliteit bij zelfbouw en een iets ondergetuigde mast voor snelheid bij licht weer.
Pluspunten
- Ruim voor haar lengte, ruimer dan 58 procent van vergelijkbare ontwerpen
- Comfortabel gedrag in de golven, overtreft 62 procent van vergelijkbare boten
- Vrij ondiepe vinkiel waarmee de meeste jachthavens binnenlopen
- Handopgelegde polyester sandwichconstructie voor maximaal comfort in de kajuit
Minpunten
- De optie voor zelfbouw betekent dat de bouwkwaliteit van romp tot romp varieert
- Iets ondergetuigd; bescheiden prestaties bij licht weer
- Kleine productieserie beperkt de ondersteuning vanuit de vloot en de beschikbaarheid van onderdelen
