Design e costruzione
Il progetto di Gerlach abbina una lunghezza al galleggiamento di 23 piedi e 11 pollici a un baglio massimo di 9 piedi e 8 pollici, per un rapporto lunghezza/larghezza di 3,01, una proporzione che la rende più spaziosa del 58% dei progetti comparabili. Lo scafo e la coperta sono in vetroresina stratificata a mano in tecnica a sandwich, una costruzione utilizzata dal cantiere per migliorare il clima interno, mentre gli interni sono rifiniti in mogano come molti dei suoi contemporanei. La zavorra proviene da una chiglia a pinna in ghisa con un rapporto zavorra/dislocamento del 40 % — superiore al 46 % delle barche a vela simili — e la barca pesca tra i 5,41 e i 5,71 piedi a seconda del carico, abbastanza poco profonda da poter entrare nella maggior parte dei porti turistici. Poiché il progetto è stato anche pubblicato per la completamento amatoriale, la qualità delle singole barche può variare notevolmente da uno scafo all'altro. (1)
Armo e Manovrabilità
Il Drabant 30 è uno sloop in testa d'albero la cui relazione superficie velica/dislocamento è di 14,7 con la vela di riferimento ISO e di 17,6 con un genoa al 135%. Questo lo colloca tra le barche leggermente sottoarmate, poiché porta più tela rispetto a soltanto il 42% delle barche simili ed è più rapido rispetto a soltanto il 34% di esse con vento leggero. Il suo rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 259 lo colloca nella categoria dei racer moderati, e la sua superficie bagnata di circa 269 piedi quadrati alimenta una velocità di scafo teorica di 6,6 nodi con una velocità effettiva motorizzata di 6,0 nodi. L'indice di capovolgimento di 1,90 e un indice di comfort da 21,9 a 24,7 — più confortevole del 62% dei progetti simili — descrivono una piccola barca da crociera stabile, se non particolarmente sportiva.
Abitabilità
Gli interni in mogano e la costruzione dello scafo in sandwich testimoniano una barca concepita per il comfort della crociera costiera piuttosto che per la regata spoglia. La forma dello scafo dal baglio generoso le offre più spazio abitativo rispetto alla maggior parte delle barche di pari dimensioni, e le coperte in sandwich erano destinate a mitigare l'ambiente caldo della cabina.
Known Issues
L'unico problema costruttivo documentato riguarda la via di completamento amatoriale: la barca è stata venduta come kit o con lo scafo nudo per la finitura da parte di privati, quindi l'esecuzione strutturale e l'assemblaggio variano da scafo a scafo. Un acquirente o un recensore non dovrebbe dare per scontata una qualità costruttiva uniforme in tutta la classe. (1)
Refit e proprietà
Con una flotta limitata, il Drabant 30 rimane un progetto danese di nicchia. La trasmissione Saildrive e la chiglia in ghisa sono elementi meccanici distintivi, e l'indice di immersione di circa 807 libbre per pollice descrive come la barca si posiziona nell'acqua sotto carico aggiuntivo.
Il verdetto
Il Drabant 30 è una barca da crociera danese compatta e larga, con un passaggio sull'onda confortevole e facile accesso ai porti turistici, penalizzata solo da una qualità costruttiva irregolare tipica delle barche finite a casa e da un armo leggermente sottovelato per la velocità con aria leggera.
Vantaggi
- Spaziosa per la sua lunghezza, più ampia del 58% dei progetti simili
- Movimento confortevole, superiore al 62% delle barche paragonabili
- Chiglia a pinna abbastanza poco profonda da entrare nella maggior parte dei porti turistici
- Costruzione a sandwich in vetroresina stratificata a mano per il massimo comfort in cabina
Svantaggi
- L'opzione di completamento da parte del proprietario comporta una qualità costruttiva variabile da scafo a scafo
- Sotto-armato leggermente; prestazioni modeste con vento leggero
- La piccola serie di produzione limita il supporto della flotta e la disponibilità dei pezzi di ricambio
