Design e Construção
O que define o Thurø 33 como objeto físico começa pelo seu casco: uma estrutura de fibra de vidro maciça produzida pela LM Lunderskov, com casco e convés laminados no mesmo material pela Walsteds. A quilha própria é de chumbo, conferindo-lhe uma relação lastro-deslocamento próxima dos 45 por cento para um deslocamento de cerca de 10 914 libras, e o coeficiente de capotagem resultante de 1,81 coloca-o firmemente na faixa dos veleiros de cruzeiro costeiro, em vez do extremo dos barcos de regata de alto-mar. A sua relação comprimento-boca e uma relação deslocamento-comprimento de 246 descrevem um barco de boca moderada e peso conservador — não um veleiro de regata de peso pluma, mas também não uma barcaça. A taxa de imersão de cerca de 944 libras por polegada significa que o barco assenta com alguma estabilidade quando carregado, e o coeficiente de conforto de 27,2 sugere um movimento suave e estável na vaga, em vez de um comportamento instável. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O Thurø 33 é construído com um aparelho à testa do mastro que carrega uma área vélica de referência que resulta numa relação área vélica-deslocamento de 19,61, subindo para 17,3 com uma genoa de 135 por cento — um valor que indica que foi construído para ser conduzido confortavelmente sob velas de trabalho em vez de ser apressado. A sua velocidade máxima teórica como casco de deslocamento deste comprimento é de cerca de 7,0 nós, enquanto a velocidade máxima calculada situa-se perto dos 5,1 nós e o índice de Desempenho de Velocidade Relativa lê 50, o que pinta uma imagem de um barco que manterá um cruzeiro constante sem exigir uma área vélica excessiva. A superfície molhada do fundo é de cerca de 322 pés quadrados e, com um calado de 5,81 pés, ainda consegue entrar na maioria das marinas mantendo uma boa aderência da quilha de aleta à bolina.
Acomodações
No interior, o Thurø 33 está equipado com seis beliches, uma cozinha e uma sanita, e o acabamento é em mogno — o tipo de marcenaria acolhedora e tradicional que os estaleiros dinamarqueses da época favoreciam. Seis beliches num casco de 33 pés implicam um salão que se converte e uma disposição com camarote de proa ou de popa, em vez de vastos camarotes privados, mas a disposição suporta uma tripulação reduzida ou um cruzeiro costeiro familiar sem os compromissos do interior despojado de um veleiro de regata. A combinação de uma cozinha e casa de banho completas com esse número de beliches torna-o um veleiro credível para fins de semana, em vez de um barco de dia com cabine.
Problemas Conhecidos
O Thurø 33 não apresenta um histórico de defeitos conhecidos ao longo da sua produção. Um comprador ou proprietário deve, no entanto, avaliar cada casco usado individualmente pelos seus próprios méritos, mas a classe como um todo está livre das falhas estruturais sistémicas observadas em alguns compósitos mais antigos.
Remodelações e Propriedade
A propriedade de um Thurø 33 significa viver com uma classe pequena e coesa, onde a especificação original — casco e convés de fibra de vidro maciça, quilha de aleta de chumbo — foi definida pelos projetistas da Roos e pelo estaleiro Walsted, sem os posteriores experimentos com núcleo compósito que complicam alguns contemporâneos. A produção limitada de 22 barcos significa que as peças e o conhecimento entre irmãos de tripulação são encontrados através de redes dinamarquesas e círculos especializados, em vez de lojas náuticas globais, e os conveses de teca vistos em alguns barcos (uma opção de época frequentemente instalada) serão o foco de qualquer remodelação na frota usada. A simplicidade do aparelho à testa do mastro e a disposição direta da quilha de aleta mantêm a manutenção contínua ao alcance de um proprietário competente na bricolagem.
O Veredicto
O Thurø 33 é um veleiro de cruzeiro dinamarquês modesto e bem desenhado, cuja disciplina de projeto se reflete nos seus números: uma relação lastro-deslocamento de 45 por cento, um índice de comportamento no mar confortável e um plano vélico que privilegia uma navegação estável em vez de um largo heróico. Não é um velocista, mas é coerente.
Prós
- Casco e convés de fibra de vidro maciça da LM Lunderskov com quilha de aleta de chumbo
- Movimento confortável e características de imersão estável para cruzeiro costeiro
- Seis beliches com cozinha e casa de banho num interior em mogno
Contras
- A produção reduzida significa um stock limitado de peças e apoio comunitário limitado fora da Dinamarca
- A modesta relação área vélica-deslocamento sob a vela de referência exige uma genoa para dar vida ao veleiro
