Projekt i konstrukcja
Linie projektu Zala dają modelowi 42 S stosunek długości do szerokości wynoszący 3,22 oraz stosunek wyporności do długości (D/L) na poziomie 317, co plasuje go w kategorii ciężkich jachtów turystycznych. Kadłub jest wykonany z litego laminatu poliestrowo-szklanego (Conyplex) i niesie balast ołowiany o masie 11 078 funtów, co daje 38-procentowy stosunek balastu do wyporności. Rozłożona na długości linii wodnej wynoszącej 34,45 stopy i szerokości 12,8 stopy, ta masa zapewnia wskaźnik komfortu wynoszący 40,9 oraz stałą zanurzenia na poziomie około 1536 funtów na cal kwadratowy. Finkil ma zanurzenie od 6,73 do 7,03 stopy w zależności od obciążenia, co ogranicza jego eksploatację do głównych marin, ale stabilizuje jacht przy wskaźniku wywrotności wynoszącym 1,67. (1)
Takielunek i obsługa
Takielunek topowy daje stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie 16,31. Szoty foka i genui biegną na linii o długości 41,2 stopy o średnicy 14 mm, szot grota ma długość 102,9 stopy przy średnicy 14 mm, a szot spinakera mierzy 90,6 stopy linii kotwicznej. Teoretyczna prędkość kadłubowa wynosi 7,9 węzła, a zmoczona powierzchnia o wielkości 505 stóp kwadratowych premiuje stabilny wiatr bardziej niż przyspieszenie przy słabym wietrze. (1)
Warunki mieszkalne i profil żeglugowy
Przy długości całkowitej nieco ponad 41 stóp i szerokości 12,8 stopy, 42 S oferuje dużo miejsca pod pokładem. Zbiorniki paliwa o pojemności 88 galonów oraz zbiornik wody o pojemności 117 galonów definiują wnętrze przystosowane do dalekiej żeglugi. Zanurzenie zależne od obciążenia sprawia, że jacht stabilnie osiada na swoich liniach wodnych, gdy jest pełen sprzętu.
Znane problemy
Zmienne zanurzenie w zależności od obciążenia, wynoszące od 6,73 do 7,03 stopy, ogranicza ją do głównych marin i oznacza, że mocno obciążony kadłub zanurza się bliżej górnej granicy tego zakresu. Nie jest to jacht o małym zanurzeniu.
Remonty i eksploatacja
Biorąc pod uwagę, że produkcja trwała w latach 1998–2002, 42 S stanowi niewielką grupę jednostek. Silnik Diesel Volvo Penta o mocy 59 KM oraz monolityczny kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego wymagają konserwacji konwencjonalnych systemów, a nie egzotycznej konstrukcji.
Werdykt
Contest 42 S to rzadko produkowany, solidnie zbudowany projekt stoczni Zaal z głębokim balastem, stabilnym i dobrze radzącym sobie w wodzie kadłubem oraz takielunkiem topowym przystosowanym do żeglugi oceanicznej.
Zalety
- Ciężki kadłub wypornościowy (stosunek wyporności do długości 317) z 38-procentowym udziałem balastu
- Solidna konstrukcja z laminatu poliestrowo-szklanego Conyplex
- Ożaglowanie topowe z długimi linami szotowymi
Wady
- Zmieniający się w zależności od obciążenia zanurzenie (od 2,05 do 2,14 m) ogranicza jacht do dużych marin
- Zbudowano tylko kilka egzemplarzy
- Stosunek powierzchni żagli do wyporności wynoszący 16,31 oznacza ograniczone osiągi przy słabym wietrze
