设计与建造
Zaal 的线条赋予了 42 S 3.22 的长宽比 (L/B) 和 317 的排水量-长度比 (D/L)，使其跻身重型巡航帆船之列。船体采用 Conyplex 建造的实心玻璃钢，配有 11,078 磅的铅压舱，压舱比为 38%。在 34.45 英尺的水线长和 12.8 英尺的船宽下，这一质量带来了 40.9 的舒适度比和约 1,536 磅/英寸的浸水率。鳍龙骨的吃水深度根据载荷在 6.73 至 7.03 英尺之间变化，这限制了她只能在大型游艇码头停泊，但也锁定了 1.67 的翻覆筛查比。 (1)
帆装与操控
桅顶帆装具有 16.31 的帆面积-排水量比 (SA/D)。前帆和热那亚帆缭绳为 14 毫米直径、长 41.2 英尺，主帆缭绳为 14 毫米、长 102.9 英尺，球帆缭绳为 90.6 英尺。理论船体速度为 7.9 节，505 平方英尺的湿表面积更有利于在稳定风力下航行，而非轻风加速。 (1)
舱内住宿与巡航定位
42 S 的船体总长 (LOA) 略超 41 英尺，型宽为 12.8 英尺，在甲板下方提供了宽敞的空间。其 88 加仑的柴油箱容量和 117 加仑的水箱容量，奠定了其适合长途航行的内部空间格局。随载荷变化的吃水深度意味着在满载装备时，它能稳稳地浮在其吃水线上。
常见问题
其 6.73 至 7.03 英尺的载荷依赖型吃水限制了它只能在大型游艇会停靠，且意味着满载时船体的吃水会接近该范围的较深端。这不是一艘浅吃水帆船。
翻新与所有权
由于生产周期为 1998 年至 2002 年，42 S 的保有量较少。59 马力的 Volvo Penta 柴油发动机和实心玻璃钢船体决定了其更适合采用传统系统，而非奇特的建造工艺。
总结
Contest 42 S 是一款低产量、建造坚固的 Zaal 设计，拥有深压舱、湿润且稳定的船体，以及适合远洋作业的桅顶帆装。
优点
- 重排水量船体（排水量-长度比 D/L 为 317），压舱比高达 38%
- Conyplex 建造的坚固玻璃钢结构
- 桅顶帆装，控帆索长度充足
缺点
- 6.73–7.03 英尺的载荷依赖型吃水限制了其只能停靠大型码头
- 仅建造了少数几艘
- 16.31 的帆面积-排水量比意味着轻风性能有限
