Conception et construction
Les lignes de Zaal donnent au 42 S un ratio longueur/largeur (L/B) de 3,22 et un ratio déplacement/longueur (D/L) de 317, le plaçant parmi les croiseurs lourds. La coque est en stratifié massif de fibre de verre posé par Conyplex, portant 11 078 livres de lest en plomb pour un ratio de lest de 38 %. Répartie sur une longueur à la flottaison (LWL) de 34,45 pieds et une largeur de 12,8 pieds, cette masse offre un ratio de confort de 40,9 et un taux d'immersion d'environ 1 536 livres par pouce. La quille à aileron a un tirant d'eau compris entre 6,73 et 7,03 pieds selon la charge, ce qui limite son utilisation aux ports de plaisance principaux mais garantit un excellent ratio de risque de chavirage de 1,67. (1)
Gréement et comportement
Le gréement en tête affiche un ratio surface de voile/déplacement de 16,31. Les écoutes de foc et de génois courent sur 41,2 pieds avec un diamètre de 14 mm, l'écoute de grand-voile s'étend sur 102,9 pieds avec un diamètre de 14 mm, et l'écoute de spinnaker mesure 90,6 pieds d'écoute à l'ancre. La vitesse théorique de coque est de 7,9 nœuds, et la surface mouillée de 505 pieds carrés privilégie le vent soutenu plutôt que l'accélération dans le petit temps. (1)
Aménagements et programme de croisière
Avec un peu plus de 41 pieds de longueur hors-tout (LHT) pour une largeur de 12,8 pieds, le 42 S offre beaucoup d'espace sous le pont. Ses capacités de 88 gallons de carburant diesel et 117 gallons d'eau définissent un véritable intérieur de voyage. Son tirant d'eau variable selon la charge signifie qu'il s'appuie sur ses lignes de flottaison lorsqu'il est chargé à bloc.
Known Issues
Le tirant d'eau variable selon la charge, qui se situe entre 2,05 et 2,14 mètres, limite son utilisation aux marinas principales et signifie qu'une coque lourdement chargée tire plus près de la valeur maximale de cette plage. Ce n'est pas un voilier à faible tirant d'eau.
Refits et propriété
Avec une production de 1998 à 2002, le 42 S est un modèle d'une petite série. Le moteur diesel Volvo Penta de 59 chevaux et la coque en stratifié massif privilégient des systèmes classiques plutôt qu'une construction exotique.
Le verdict
Le Contest 42 S est un plan Zaal de petite série, très robuste, doté d'un lest profond, d'une carène humide et stable, et d'un gréement en tête conçu pour le grand large.
Les points forts
- Coque à déplacement lourd (ratio de déplacement 317) avec un ratio lest/déplacement de 38 %
- Construction solide en fibre de verre par Conyplex
- Gréement en tête avec des écoutes très longues
Inconvénients
- Le tirant d'eau variable selon la charge de 2,05 à 2,14 m limite son utilisation aux grands ports de plaisance
- Seules quelques unités ont été construites
- Un ratio surface de voile/déplacement de 16,31 se traduit par des performances limitées dans le petit temps
