设计与建造
船体线条流畅且带有古典韵味，完全摆脱了 IOR 测量规则的束缚。Comar 充分利用这种自由度，设计出了一个无需遵守竞赛规则限制即可实现优异性能的巡航船体。中央最大船宽为 4.02 米，并向两端平缓收窄，这与早期的设计逻辑有明显不同。在水线以上，舱顶和防浪护板通过可变过渡区与船体相协调，从而降低了干舷，这一设计灵感来自 12 米 SI 帆船的实践。甲板本身保持干净利落，由于几乎取消了帆装，索具被减至最少。在建造过程中，大量使用了反模和真空灌注技术以优化重量。其结果是：排水量为 9.1 吨，水线长 10.90 米，压舱量为 3.3 吨，吃水深度为 2.60 米。
帆装与操控
Genesi 43 采用分段索具单桅纵帆船（fractional sloop）帆装，配有四角横撑、自动转帆前帆，且不配备飞帆。该单桅帆的帆面积为 85.47 平方米，分段布局配合极简化的甲板五金件，使船只拥有干净的工作甲板。船体摆脱了 IOR 规则的妥协，其收敛的型宽分布呈现出高性能巡航船体线型，而非为了打破规则而设计的赛船；自动转帆前帆简化了少人操作时的操纵，无需应对 Gennaker 帆或不对称大三角帆带来的杂乱。
舱内住宿
在甲板下方，布局安排了两个独立的艉舱，共用一个嵌入在登船梯下方的卫生间；前舱位于桅杆正前方，第二个卫生间则占据了船首最前端，紧邻帆笼。三个船舱共提供六个床位。主舱由左舷的大型马蹄形长椅界定，而在桅杆正后方，甲板室被一扇巨大的舷窗切开，俯瞰着餐桌区——这是该设计最具标志性的视觉元素。在右舷，厨房与长椅呈宽舷对称分布。发动机安装在船中部，位于舱底和左舷长椅下部结构之间，这种布局释放了传统的后置发动机空间，同时将设备融入了中央生活空间。
拥有与翻新
Genesi 43 的每一个组件都是为该项目专门设计和定制制造的，这也是为什么这艘船在开启以设计为导向的系列细分市场时，被船厂和市场铭记为革命性的存在。由于每个船体都配备了高端配件作为标准生产配置，后期的船主翻新往往是在已经完整的规格基础上进行，而不是为了纠正遗漏。真空灌注建造和反模技术意味着在 1992 年至 2001 年的建造周期中，结构保持一致，且船中部发动机位置是固定的布局特征，而非后期改装选项。
总结
Genesi Sport 43 是一款设计周到的巡航帆船，它将定制游艇的精致工艺带入了量产的 Vallicelli 设计中，拥有自由曲面船体、干净的分段索具，以及一个利用其 13.10 米船长出色分隔睡眠区和服务区的内部空间。
优点
- Vallicelli 设计摆脱了 IOR 限制，拥有高性能巡航船体
- 控制得当的船宽和协调的舱顶赋予其经典、低调的外观
- 三舱两卫布局，并在餐桌上方设有标志性的舱顶舷窗
- 自动转帆分段索具，甲板装备极少
缺点
- 船体中部发动机布局限制了传统的后舱和艉部检修空间
- 未配备飞帆，限制了原始帆装概念下的顺风帆配置
