Ontwerp en constructie
De romp is gestroomlijnd en vaag klassiek, volledig bevrijd van de beperkingen van de IOR-metingregels. Comar maakte gebruik van die vrijheid om een toerromp te tekenen die presteert zonder zich te hoeven houden aan de limieten van wedstrijdbepalingen. De maximale breedte van 4,02 meter is ingetoomd en loopt naar de uiteinden toe geleidelijk af; een bewuste breuk met de eerdere ontwerplogica. Boven de waterlijn zijn het dekhuis en de spuitkap harmonieus op de romp afgestemd via een variabele overgang die het vrijboord verzacht. Dit is een zet die geïnspireerd is op de praktijk van de 12-meter klasse. Het dek zelf blijft strak en licht, met een tuigage die tot een minimum is gereduceerd dankzij een vrijwel vlakke masttop. Bij de productie werden uitgebreid contra-mallen en vacuüminfusie gebruikt om het gewicht te optimaliseren. Het resultaat is een waterverplaatsing van 9,1 ton op een waterlijnlengte van 10,90 meter, met 3,3 ton ballast en een diepgang van 2,60 meter.
Tuigage en handling
De Genesi 43 is getuigd als een fractionele sloep met gedeelde zalingen, een zelfkerende fok en geen voorziening voor vliegende zeilen. Het zeiloppervlak van de sloep bedraagt 85,47 vierkante meter, en de fractionele tuigage in combinatie met het beperkte dekbeslag geeft de boot een opgeruimd werkdek. De romp is vrij van IOR-compromissen en dankzij de gedempte breedteverdeling ontstaat er een zeer presterende toervorm in plaats van een regelbreker voor wedstrijden. De zelfkerende fok vereenvoudigt het manoeuvreren met een kleine bemanning zonder de rompslomp van een gennaker of asymmetrische zeilen.
Accommodatie
Benedendeks biedt de indeling twee aparte achterhutten met een gedeelde natte cel die is ingebouwd onder de kajuittrap, terwijl een voorhut zich net vóór de mast bevindt en een tweede toilet zich aan het uiterste boegfront bevindt, vlak voor een zeilkluis. Drie hutten bieden zes slaapplaatsen. De salon wordt gekenmerkt door een grote paardenbitbank aan bakboord, en net achter de mast wordt het dekhuis doorsneden door een enorm raam met uitzicht op de dinette — het meest iconische visuele element van het ontwerp. Daartegenover loopt de kombuis over de breedte aan stuurboord, wat een spiegelbeeld vormt van de bank. De motorisering is midscheeps geplaatst, tussen de bilge en de onderconstructie van de bank aan bakboord. Deze plaatsing maakt de traditionele ruimte voor een achtermotor vrij, maar integreert de technische uitrusting in het centrale leefvolume.
Eigendom en refits
Elk onderdeel van de Genesi 43 werd speciaal ontworpen en op maat gemaakt voor dit project, waardoor de boot wordt herinnerd als revolutionair voor zowel de werf als de markt door het openen van een ontwerpgericht serieproductiesegment. Omdat elke romp standaard met hoogwaardige beslag wordt geleverd, zijn latere eigenaarsrefits er meestal op gericht om te bouwen op een al volledige specificatie in plaats van om ontbrekende details aan te vullen. De vacuümgeïnjecteerde constructie en de techniek van de negatieform betekenen dat de structuur consistent is over de bouwperiode van 1992 tot 2001, en de motorpositie midscheeps is een vaste lay-outkenmerk en geen achteraf gemonteerde optie.
Het oordeel
De Genesi Sport 43 is een goed doordachte toerzeiler die de precisie van een custom jacht heeft toegepast op een seriegebouwd Vallicelli-ontwerp, met een vrije rompvorm, een strakke fractionele tuigage en een interieur waarin de lengte van 13,10 meter op ongebruikelijk goede wijze wordt benut om slaap- en technische ruimtes te scheiden.
Pluspunten
- Vallicelli-ontwerp dat is bevrijd van de beperkingen van de IOR, met een presterende toerromp
- Beheerste breedte en een harmonieus opgetrokken kajuitdak geven een klassieke, lage uitstraling
- Drie hutten en twee natte cellen met een kenmerkend dekhuisraam boven de dinette
- Zelfkerende fractionele tuigage met minimaal dekbeslag
Minpunten
- De plaatsing van de motor midscheeps beperkt de traditionele ruimte voor onderhoud in de achterpiek en achtersteven
- Het ontbreken van vliegende zeilen beperkt het zeilgarderobe voor voor de windse koersen binnen het originele tuigageconcept
